2月9日，桐鄉興祥船廠的房老板遇到了一件高興事兒，一大早來了三位余杭客戶，一口氣要打3條船。

　　從去年鋼材價格大幅上漲開始，造新船的訂單就越來越少，不得以之下，房老板辭退了好些工人�！耙�是這次的生意能談成，加上年前接下的3條，6條船訂單夠我忙活半年了�！崩戏烤o縮的眉頭終于有些舒展了。

　　“以前我們在江蘇的一個船廠打船，簽合同的時候條件很優惠，但給了錢就變卦，偷工減料。聽說房老板做生意實在，質量好、價錢也公道，就過來了�！笨蛻裟獛煾嫡f。

　　在興祥船廠的墻上，掛滿了船東贈送的匾額，有一塊寫著“重合同、守信用”。船廠雖然小，但十幾年下來名聲很好。房老板說，他有這樣的意識，除了自己“硬氣”外，還有一個重要的原因就是，當地港航部門的規范管理和有序引導，“講究‘質量’和‘誠信’，就是他們教給我的。”

　　桐鄉目前有3個船廠，都是地地道道的小微企業。去年以來，受宏觀經濟形勢變化和成本上漲等因素影響，訂單銳減，全市僅建造新船20艘，比前年減少近四成。

　　“規模小、工藝落后、經營項目單一，是桐鄉造船業的病情，需要管理部門的支持和引導�！蓖┼l市港航管理處的相關負責人介紹道，為了緩解船東打造新船的資金問題，好幾年前他們就開始和銀行合作搞船舶貸款業務，去年桐鄉有9艘新建船舶順利地爭取到了約300萬元低息貸款，船東不用咬著牙去借高利貸了。從今年開始，桐鄉還將對小微企業免征3年的貨港費，一艘500總噸的船舶一年下來就少交了18000元，實實在在減輕了船東的負擔。

　　港航部門還積極介入建造前階段，給船舶設計出主意。“298噸太敏感了，我建議你把余地放大一些。造船有誤差，一旦超過300噸，船員配備的要求可就高了。”“要根據航線來打船，長寬要是超過限制就麻煩了�！痹�本還在猶豫的三位余杭客戶，聽到港航部門這些中肯的意見連連點頭，爽快地定下了生意。

　　“船廠面臨原材料漲價、船東跳單等各種風險，亟需加強風險管理，提高抵御風險能力�！焙痛瑥S打了多年交道的桐鄉港航管理處姜科長最近在研究多變市場行情下的風險管理問題，“要建立健全自己的風險管理系統，梳理合同條款、船東狀況、船東授信的銀行支付情況等，降低可能出現的風險�！�

　　如何提高船廠的造船工藝、革新管理方式，也是港航部門一直思考的問題。年前，港航部門帶著三個船廠的負責人和技術人員到臨近的嘉善縣學習，討論船舶下料放樣技術，交流最新的水標尺載重線勘劃技術，一趟下來大家都學到不少知識。不久前，房老板還安裝了視頻探頭，坐在辦公室里就能看見工地上的全景：“從人家那里學來的‘新式武器’，這樣管理起來就方便了�！�

　　開展多種經營則是船檢部門引導船廠走出的一條新路子。剛過完年，桐鄉虎嘯船廠的兩個龍門吊上各掛著一條船，工人們忙著給舊船除銹、上漆，好不熱鬧�！昂芏啻瑧暨x擇空擋期把船開進船廠做小修和保養，訂單年前就排滿了�！鄙蚶习搴苁堑靡�。桐鄉平均每年有300多條要進船廠做“體檢”和保養，這已成為港航經濟新的增長點。

　　既要“輸血”又要“造血”

　　為小微船企和銀行間“搭橋”、免征港務費、給船舶設計出主意……桐鄉港航從小微船企生存與發展的角度，尋求“輸血”與”造血“之間支撐點，實實在在為船企營造了生存與發展的寬松氛圍。

　　無論大中小企業，在其發展過程中都有各自的難處。小微企業就像是新出生的嬰兒，由于根基薄弱、“都差錢”，抗風險能力不強，極易受到宏觀經濟波動的影響。成本高、融資難和稅費負擔重，儼然成為壓在小微企業頭上的“三座大山”。

　　而扶持小微企業，幾乎是種國際“習慣”。國務院審時度勢，果斷亮出重拳，加大對小微企業的稅收扶持力度。水運行業管理部門對小微企業也是“呵護有加”，當好”保姆“,時刻替他們著想，“該換尿不濕了要換，該喂奶了就要喂”。

　　桐鄉港航的做法值得我們學習。規范管理、稅收優惠、金融服務、技術開發、經營方略，既給小微企業“輸血”，緩解了“資金饑渴癥”，也促進了小微企業自身造血能力的提升。

　　當然，小微企業要想在市場競爭中站穩腳跟，“內外兼修”也很關鍵。如果小富即安，不思進取，也終究會被市場大潮“拍”到“沙灘”之上。