本周，集裝箱船租價仍受到下跌壓力，因此船東們都希望船公司下月的漲價能夠成功，從而惠及租船市場。
“首先，得要有錢流入，租價才有可能大幅提高�！币幻�經紀人說道。
所有主流船公司都已經宣布了自己的漲價計劃，鑒于價格戰嚴重影響了船公司資產平衡表的健康，船東們樂觀地相信這次船公司對恢復運價這事兒是嚴肅認真的。
據悉，對于提價，船公司的銷售部門從消費者那里得到了積極的反應。
“這表明船公司都采取了相似的措施，幾周前，銷售人員可不像現在這么樂觀�！币幻�船公司的代表稱。
漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數本周繼續下跌，從上周的389點下跌到了386點。
然而，經紀人相信租價已經觸底。一名經紀人稱：“我認為租價不會跌到2009年的水平。你必須看到燃油成本自那以后上漲了不是一點半點�！�
雖然船公司對長約的興趣漸濃，但最近的成交仍以短約為主。船東更希望等到3月份看看船公司的提價效果如何。
不過，目前在談判中占上風的仍然是租家，租價繼續承受巨大下跌壓力。地中海哈航運延展了一艘5000 TEU船“Maxine”號（2004年建）的租期12個月，租價僅有8000美元/日。該船的船東為Seacastle。
據經紀人介紹，馬士基航運也租下了兩艘巴拿馬型集裝箱船，租期3-6個月，租價為8000美元/日。其中一艘船被指為船東Zodiac Maritime的“Holsatia Express”號（2003年建， 4253 TEU）。該尺寸船的成交近期顯著增多。經紀人稱市場上還有幾筆交易正在洽談中。
2000 TEU -3000 TEU船型則繼續受到運力供給過剩所累。
馬士基航運從船東Oskar Wehr那里租下了“Wehr Alster”號（2002年建， 5526 TEU），租期8-10個月，租價為7100美元/日。船東Hartmann將自附吊具的“Frisia Helsinki”號租給中遠的租價稍高，為7500美元/日，租期較短，
市場有傳言稱長榮海運正在尋找愿意訂造14000 TEU船并將船長期租給自己的船東，這在市場上引發了不同意見。
一名經紀人稱長榮即將收到大批船東的提議，不過也有一家歐洲主流船東透露長榮的報價對船東來說缺乏吸引力。
過去，14000 TEU船長約的價格可接近60000美元/日，而現在的租價要遠遠低于這水平，當然船價也遠遜于過往。