寧波有這樣一家生物柴油生產(chǎn)企業(yè)，利用回收來的“地溝油”即可進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)6000多噸，它也是浙江省內(nèi)唯一一家從事回收地溝油加工生物柴油的企業(yè)。 
　　記者采訪中卻了解到，目前只有上海的部分公交車和貨輪在嘗試使用這種生物柴油，而且這家企業(yè)回收的地溝油原料也主要來自上海等周邊城市。 
　　目擊>>> 
　　“地溝油”轉(zhuǎn)身變柴油 
　　這家叫寧波杰森綠色能源技術(shù)有限公司的企業(yè)位于象山港畔的奉化市松岙鎮(zhèn)金山工業(yè)區(qū)，它門面很小，孤零零的在路旁。廠里的工人把這些“地溝油”傾倒進(jìn)記者看到的5個油罐中的其中2個。罐子底部管道流入廠房，這就開始了生產(chǎn)。公司副總朱林軍介紹，這些“地溝油”經(jīng)初步過濾并加熱到可流動狀態(tài)后，通過篩網(wǎng)除去原料油的濾渣；接著，將去除濾渣的原料油在加熱、高負(fù)壓的條件下真空脫水；在脫水后的原料油中加入甲醇、硫酸、催化劑，在加熱的條件下進(jìn)行至少兩次酯化反應(yīng)；在溫度為85℃~90℃的低負(fù)壓環(huán)境下將酯化反應(yīng)后的原料油通過冷凝器回收甲醇；最后將原料油中的生物柴油分離出來。 
　　走進(jìn)廠房，記者感到廠房里有些灼熱，但沒什么異味，一些機(jī)器邊不時會有蒸汽冒出。朱林軍介紹，操作這些機(jī)器的總共有15個工人，分2班，因此每次這里只有7到8個工人監(jiān)控著儀表。 
　　從“地溝油”到成品生物柴油出爐，全都是在短短不到50米的流程上完成的，來到最后一個環(huán)節(jié)，記者透過透明玻璃向容器里看，剛才醬油色的地溝油此時已經(jīng)變成了米湯色的液體，里面也沒有什么雜質(zhì)，工人通過龍頭用玻璃杯里取出一杯，還有些燙手，這就是生產(chǎn)出來的生物柴油了。 
　　體驗(yàn)>>> 
　　生物柴油不會產(chǎn)生黑煙 
　　生物柴油能用在柴油車上嗎？在生產(chǎn)車間旁邊停著一輛柴油卡車，記者做了個實(shí)驗(yàn)。 
　　朱林軍叫來司機(jī)，將柴油卡車中的柴油全部抽出，為了讓實(shí)驗(yàn)更具說服力，記者讓司機(jī)給卡車全部加上生物柴油，接著就上車開動了。 
　　柴油卡車在廠區(qū)道路上行駛了一段，由于天氣寒冷，啟動階段確實(shí)有點(diǎn)困難，但隨著發(fā)動機(jī)溫度的增加，由生物柴油提供的動力開始源源不斷地供應(yīng)上來，在加油門和換擋之間沒有出現(xiàn)爆缸的聲音。 
　　下車觀察發(fā)動機(jī)排煙情況，在卡車空擋加油門的情況下，卡車排氣管并沒有排出黑色煙霧，也沒有柴油燃燒后刺鼻的氣味。 
　　卡車開出廠區(qū)后，進(jìn)入坡道路段，記者目測了一下，廠區(qū)坡道的傾角大概有30度左右，上坡后卡車動力有所減弱，但經(jīng)過1到2秒時間后，生物柴油的優(yōu)勢開始發(fā)揮，只要稍微一加油門，卡車就輕松上坡。 
　　朱林軍告訴記者，生物柴油的閃點(diǎn)高，所以上坡時，生物柴油需要達(dá)到170℃才能提供動力，但補(bǔ)充動力的過程比較短，基本不會影響車輛的行駛，另外，生物柴油含氧量高，在發(fā)動機(jī)內(nèi)能充分燃燒，所以只要達(dá)到閃點(diǎn)，動力性能比較強(qiáng)。 
　　市場>>> 
　　生物柴油銷路很好 
　　廠區(qū)里共有5個儲油罐，每個罐子可裝800噸成品生物柴油。但記者摸了摸5個成品罐壁，發(fā)現(xiàn)半人高以下的油罐底部可以明顯感到溫度，而以上則是冰冷的，旁邊兩個也都是冰冷，這說明成品油總共只有不到100噸。“由于收集來的原料有限，而銷路又很好，所以我們現(xiàn)在幾乎是‘零庫存’。”而由于目前的這種回收狀況，2個標(biāo)準(zhǔn)廠房也只有1個投入生產(chǎn)。 
　　去年7月份，作為上海公交能源供應(yīng)商的上海亞浦石油公司曾到上海各個公交站點(diǎn)測試公交車采用生物柴油的運(yùn)行情況。昨天，記者通過電話聯(lián)系上了該公司總經(jīng)理錢國平。 
　　“經(jīng)過一系列的測試，生物柴油非常適合公交車。”錢國平證實(shí)，他們將在所有的上海公交車上推廣使用生物柴油，這對于公交的節(jié)能減排以及運(yùn)營成本的下降都有好處。 
　　“從去年11月開始，我們就將生物柴油運(yùn)用在貨輪上了。”錢國平介紹，公司每個月都要從寧波杰森能源公司購進(jìn)1000多噸生物柴油，這些生物柴油大部分用在上海黃浦江行駛的貨輪上，該公司還在黃浦江的6個碼頭設(shè)立了生物柴油加油站，實(shí)現(xiàn)生物柴油實(shí)用化。
　　價格>>> 
　　每噸生物柴油比石化柴油便宜千元 
　　朱林軍給記者算了一筆賬：100噸“地溝油”通過他們的技術(shù)可以生產(chǎn)85到90噸生物柴油。每噸“地溝油”目前收購價是4400元左右，而他們銷售的每噸生物柴油的價格是7500元，這比目前市面上柴油銷售價格每噸8600元左右要便宜近千元每噸。 
　　而且提煉地溝油后產(chǎn)生的10到15噸廢料還可以當(dāng)成鍋爐燃料以每噸3500元左右的價格出售，這樣算下來，生產(chǎn)1噸生物柴油除去成本后可以產(chǎn)生2700多元的利潤。 
　　尷尬>>> 
　　大部分“地溝油”只能從上海收集 
　　“最大的問題就是我們現(xiàn)在收不到‘地溝油’。”朱林軍坦言，他們給出的每噸地溝油4400元的報價并沒有什么競爭力，在寧波他們根本無法收購大量的原料，只能到上海、嘉興等周邊城市收油。朱林軍給出了一組數(shù)字，目前他們在上海每月都可以收到1000到2000噸“地溝油”，而在寧波每月頂多收100噸，最少的時候只有30噸，上海目前已成為他們收油最多的城市，但這無形中也增加了運(yùn)輸成本。 
　　“為什么在寧波收不到，卻在上海可以收到呢？”對于這個問題，朱林軍解釋，根本原因在于，上海的城市地溝油處理相當(dāng)規(guī)范和嚴(yán)格，回收處理一套流程都在嚴(yán)密的政府部門監(jiān)控之中，因此上海相關(guān)的企業(yè)更愿意把收集起來的地溝油賣給杰森公司這樣有資質(zhì)的企業(yè)。而在寧波當(dāng)下的監(jiān)管體系還有待進(jìn)一步健全，其收購價格也低于市場價，因此專門處理餐廚垃圾的企業(yè)不太愿意給他們提供原料。 
　　見解 
　　生物柴油需政策引導(dǎo) 
　　浙江工業(yè)大學(xué)生物系能源工程研究中心主任計(jì)建炳認(rèn)為，用餐飲廢油和油料植物作為生產(chǎn)生物柴油的原料，既讓餐飲廢油有了去處，也讓其產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，可謂一舉兩得。 
　　“寧波市非常適合做生物柴油的。”計(jì)建炳稱，寧波每天產(chǎn)生的餐廚垃圾量非常巨大，如果將這些餐廚垃圾都轉(zhuǎn)化為生物柴油，其量非常可觀。不過，原料如何到達(dá)企業(yè)手中需要有效的政策引導(dǎo)。 
　　（本文來源：東南商報）