“又停了！”2月20日，王偉沒(méi)有任何表情地回復(fù)記者當(dāng)前新疆對(duì)哈薩克斯坦國(guó)際貨運(yùn)代理的形勢(shì)。他表示，自己已經(jīng)習(xí)慣了這樣的停滯。“近3年來(lái)，哈方幾乎每3個(gè)月都會(huì)調(diào)整汽運(yùn)通關(guān)政策”。
　　記者在新疆西域輕工基地、邊疆賓館庫(kù)區(qū)了解到，新疆對(duì)哈國(guó)際汽車貨物運(yùn)輸再度停滯，兩個(gè)庫(kù)區(qū)部分對(duì)哈庫(kù)房被迫暫停業(yè)務(wù)。
　　“又要調(diào)整關(guān)稅了吧！”經(jīng)歷了反復(fù)停滯后，西域輕工基地庫(kù)區(qū)A區(qū)一家貨運(yùn)代理企業(yè)的負(fù)責(zé)人梁文清給出了這樣的揣測(cè)。他說(shuō)，從春節(jié)后至今，哈薩克斯坦海關(guān)并未給出具體的清關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，讓人不得不臆想其目的是為了上調(diào)關(guān)稅。
　　事實(shí)上，在近3年來(lái)的暫停通關(guān)中，哈國(guó)對(duì)進(jìn)口貨物的清關(guān)費(fèi)用都會(huì)上調(diào)。以烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖的國(guó)際汽車運(yùn)輸代理價(jià)格為例，2009年年底，每立方米僅為180美元；此次停滯前，依照不同的貨物種類，商品的最低價(jià)格是每立方米400美元，最高則達(dá)到1000美元。
　　梁文清說(shuō)，在關(guān)稅不斷上調(diào)的情況下，公司的業(yè)務(wù)也不斷下滑。2009年之前，公司對(duì)哈業(yè)務(wù)每月為12輛左右，此次停滯前最多不超過(guò)6輛，節(jié)后則是“零”出口。
　　“哈國(guó)海關(guān)暫停收貨，肯定是調(diào)整通關(guān)等規(guī)則，不排除調(diào)整關(guān)稅。”新疆通四海進(jìn)出口貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人朱金山說(shuō)，公司目前還在繼續(xù)收貨。不過(guò)，所收貨物并未明確給出代理報(bào)價(jià)。
　　朱金山解釋說(shuō)，在哈方給出清關(guān)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)后，企業(yè)會(huì)按清關(guān)照標(biāo)準(zhǔn)核算出每立方米或每噸商品的價(jià)格，并提供給貨主參考。另外，為了把部分貨主需要緊急托運(yùn)的商品運(yùn)出去，企業(yè)也被迫選擇班車運(yùn)輸。他同時(shí)表示，哈國(guó)對(duì)貨物進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)日益走高的趨勢(shì)，關(guān)稅同盟前托運(yùn)的貨物可以是百貨，并以整車的形式報(bào)關(guān)；當(dāng)前所有商品需要申報(bào)后通關(guān)。“今后哈國(guó)也許會(huì)實(shí)行單品類商品通關(guān)的政策”。
　　新疆中亞問(wèn)題專家張野表示，在逐步規(guī)范化的市場(chǎng)中，以往包車包稅的國(guó)際貨運(yùn)形式已經(jīng)一去不復(fù)返了，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速規(guī)范操作流程，以免因不熟悉對(duì)方規(guī)則而造成業(yè)務(wù)無(wú)法正常運(yùn)行的情況出現(xiàn)。