□ 柴鳳偉
    近日以來，央視 “聚焦農(nóng)產(chǎn)品物流頑癥”深入報道了國內(nèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道形同虛設(shè)，公路 “三亂”收費有令不止、甚至愈演愈烈的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。而這無疑是造成當(dāng)前 “農(nóng)民賣菜難、市民買菜貴”的重要癥結(jié)之一。公路 “三亂”何時休，再次成為輿論關(guān)注的焦點。
    在央視報道中，我們看到，農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛無論是走高速公路還是普通公路，在從出發(fā)地到目的地的途中，都會有一個接一個的交警和路政人員守在各自的執(zhí)法區(qū)域，層層剝皮，攔車罰款。在貨運人眼中，這些國家執(zhí)法部門工作人員猶如一只只兇悍無比的攔路虎，只要遇上，就只能乖乖就范，交了錢方能走人。
    不能否認(rèn)，多年來，公路三亂問題太過頑固。整治了多年，但仍是年年照舊，一邊治理一邊收，甚至治理越嚴(yán)厲，收費就越多。 “有令不行、有禁不止、執(zhí)行不力”，已成為治理公路 “三亂”的常態(tài)。在這一形勢下，去年6月，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦5部委在全國范圍內(nèi)，聯(lián)合開展了為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規(guī)收費行為。規(guī)模如此之大的專項行動隨即引起社會各方的廣泛關(guān)注。然而，到目前為止，一些公路過路過橋費雖然有所減免和取消，但是，亂收費亂罰款現(xiàn)象仍然大行其道，并未因此得以改善。而究其根源，無非一個 “利”字。正如央視報道所說，農(nóng)產(chǎn)品物流亂象，根本上來說是錢的問題，是利益的問題。在公路上，亂罰款不但是個人創(chuàng)收的一個手段，甚至成為一些部門、一些地方重要的收入來源。
    因此，要斷公路 “三亂”之根，有關(guān)部門應(yīng)下定決心，砍斷利益之源，這應(yīng)是整治 “三亂”之本。