□ 周樂樂
    有企業(yè)倒閉，對(duì)于行業(yè)來說，影響肯定有，但未必是壞事。這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實(shí)力、不規(guī)范的小公司，對(duì)于經(jīng)營情況較穩(wěn)定的物流企業(yè)，生存沒有問題，甚至有可能在這次洗牌中找到企業(yè)新的競爭優(yōu)勢(shì)。
    國際物流業(yè)洗牌之勢(shì)已形成，甚至還有人表示：這樣的局面僅僅是局部，真正的行業(yè)洗牌還沒有到來，因?yàn)榈瓜碌倪�只是一些實(shí)力相對(duì)較弱的小公司。
    雖然洗牌期不可避免，但對(duì)物流行業(yè)的未來，受訪的企業(yè)家大多表現(xiàn)得樂觀：如此大規(guī)模的洗牌其實(shí)更有利于國內(nèi)的物流市場慢慢走向成熟。
物流企業(yè)面臨整合發(fā)展
    “對(duì)于物流業(yè)來說，發(fā)展還有很大的空間，只不過現(xiàn)在開始逐步規(guī)范起來了�！睒s升國際董事長徐軍權(quán)1999年加入貨代行業(yè)，同時(shí)他也見證了國際物流行業(yè)從起步到繁榮的過程。
    2001年，中國加入世界貿(mào)易組織，外貿(mào)的蓬勃發(fā)展給大大小小的貨代公司提供了生存、成長的機(jī)會(huì)。有數(shù)據(jù)顯示，2001年10月以前，經(jīng)原外經(jīng)貿(mào)部注冊(cè)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)僅有1700多家，而截至去年6月底，相關(guān)企業(yè)備案數(shù)量已達(dá)2.5萬多家。
    “杭州雖然不是港口城市，不過貨代公司也不會(huì)少于2000家�！闭憬�省國際貨代倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書長丁庭鈺告訴記者。而作為世界第一大港的新加坡，國際物流企業(yè)只有300多家。而2000家物流公司集聚杭州，對(duì)于本身出口資源就有限的城市來說，難免會(huì)興起一場競爭大戰(zhàn)。
    而這在業(yè)內(nèi)人士看來，物流行業(yè)無序的價(jià)格競爭時(shí)代或許會(huì)在這個(gè)洗牌期終結(jié)，并最終走向成熟與規(guī)范。
    “有企業(yè)倒閉，對(duì)于行業(yè)來說，影響肯定有，但未必是壞事�！痹诙⊥モ暱磥�，這樣的洗牌最終倒下的是那些沒有實(shí)力、不規(guī)范的小公司，對(duì)于經(jīng)營情況較穩(wěn)定的物流企業(yè)，生存沒有問題，甚至有可能在這次洗牌中找到企業(yè)新的競爭優(yōu)勢(shì)。
    早在去年11月中旬，杭州泛遠(yuǎn)國際物流有限公司總經(jīng)理王泉就收到了來自物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出的預(yù)警，其中特別提到：某地區(qū)有20多家國際物流企業(yè)經(jīng)營狀況不佳，要注意與他們的業(yè)務(wù)往來。
    在記者調(diào)查的8成以上的業(yè)內(nèi)人士均表示，國際物流業(yè)洗牌之勢(shì)已經(jīng)形成。
    “傳統(tǒng)貨代業(yè)過于傳統(tǒng)、信息不暢、效率低下、不專業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈過長，這些都是問題。”徐軍權(quán)這樣總結(jié)貨代公司的困境，“我們行業(yè)里有個(gè)術(shù)語叫做‘door　to　door’，所謂的一站式服務(wù)，成熟的貨代企業(yè)做這個(gè)無可厚非，但有些中小企業(yè)本來就不專業(yè)，又把產(chǎn)業(yè)鏈拉得過長，便容易出現(xiàn)問題�！�
突圍中尋找新的增長點(diǎn)
    在丁庭鈺看來，企業(yè)扛不扛得住這次大洗牌，并不是規(guī)模大小的問題，更關(guān)鍵的還是經(jīng)營策略�！拔锪鳂I(yè)長期以來依靠國際進(jìn)出口，但這無異于‘靠天吃飯’，如果不主動(dòng)尋找新出路，那么做國際貨代的物流公司出現(xiàn)關(guān)門或轉(zhuǎn)行也是必然的現(xiàn)象了�！焙贾莅俑�東方國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理夏志舜已經(jīng)做好了“過冬”的準(zhǔn)備，“這個(gè)冬天可能會(huì)比以往更長，可能會(huì)持續(xù)兩到三年，我們公司也要尋找新的增長點(diǎn)�！�
    新的增長點(diǎn)又在哪里？部分業(yè)內(nèi)人士給出的答案是國內(nèi)的細(xì)分市場。“國內(nèi)市場的蛋糕足夠大，就看怎么樣去切分�！蓖跞�說，“國內(nèi)專業(yè)化細(xì)分市場是我們正在探索的一個(gè)方向�！�
    今年32歲的安吉人陳剛顯然已經(jīng)嘗到了細(xì)分市場的甜頭。陳剛說：“一開始公司就專做家具海運(yùn)物流，因?yàn)榘布�有資源，是‘中國椅業(yè)之都’，而且家具是剛性需求，出口面又很廣，幾年下來我們也積累了幾百個(gè)穩(wěn)定客戶，受的影響相對(duì)較小�！�
    陳剛鎖定專門行業(yè)，為家具制造廠提供一體化、整合的個(gè)性定制服務(wù)，能實(shí)現(xiàn)利潤的最大化，也能使自己擁有人才、信息化的專業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)�！�2000年年初，我們就在說延伸服務(wù)線，在專業(yè)的基礎(chǔ)上做一站式個(gè)性化服務(wù)。”丁庭鈺說，現(xiàn)在，他們正向第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為客戶提供包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)的物流服務(wù)，不斷為其貨代業(yè)務(wù)注入新內(nèi)容，更為企業(yè)發(fā)展提供了新的提升空間�！捌髽I(yè)的產(chǎn)品在市場上反響如何，甚至可以直接反饋到工廠，這些信息是很有用的一手資料。對(duì)有些復(fù)雜環(huán)節(jié)，一家企業(yè)沒辦法兼顧，甚至可以利用服務(wù)外包和別家企業(yè)聯(lián)合，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)�！倍⊥モ曊f。
積極轉(zhuǎn)型成為新方向
物流企業(yè)的另一條出路就是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對(duì)松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。
    這也是王泉經(jīng)營企業(yè)的思路。曾經(jīng)在非典中吃過“單條腿走路”苦頭的王泉調(diào)整了方向，逐步開始做空運(yùn)、國際快件，甚至為客戶做整體物流解決方案。在他看來，正是因?yàn)檫@樣的資源整合，才避免了在這次金融危機(jī)中受到更大的沖擊。
    而徐軍權(quán)最近在做的“易艙網(wǎng)”算得上顛覆傳統(tǒng)的事。2008年年初，徐軍權(quán)謀劃了多年的“易艙網(wǎng)”正式上線運(yùn)行。發(fā)貨人除了電話預(yù)訂艙位外，還可以直接上網(wǎng)查詢運(yùn)價(jià)信息，進(jìn)行網(wǎng)上訂艙。但是，貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，涉及拖車、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等一系列環(huán)節(jié)，不可能全部在線解決，必須有線下服務(wù)支持。徐軍權(quán)意識(shí)到這點(diǎn)后，把榮升作為易艙網(wǎng)的線下操作平臺(tái)，拖車、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等由榮升線下完成，保證一站式服務(wù)的完整性。
    2011年年底，易艙網(wǎng)的營業(yè)收入就達(dá)到84億元。目前，易艙網(wǎng)的會(huì)員有3萬多家。不過還不夠，易艙網(wǎng)目前要解決的一個(gè)關(guān)鍵問題是推廣�！斑M(jìn)行大范圍的推廣后，我們的交易量會(huì)增加，可信度就會(huì)提高。只要我有了一定的量，可以到大的承運(yùn)商那里去集中采購，就擁有了討價(jià)還價(jià)的實(shí)力。另外，國際物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是一大趨勢(shì)，我認(rèn)為新生事物的生命力是極其頑強(qiáng)的，沒有人能阻礙其發(fā)展。” (根據(jù)作者相關(guān)稿件整理)