本報訊 （記者梟冬）日前，國務院正式發布了《道路交通安全“十二五”規劃》 （以下簡稱《規劃》），將道路交通安全工作作為一項重要工作展開�！兑巹潯分赋觯�目前我國道路交通安全工作壓力前所未有，面臨許多亟待解決的難點問題，比如道路交通運輸企業的交通安全主體責任不落實，農村公路安全基礎薄弱，車、路安全隱患突出，高速公路交通安全管理水平有待提高，以及交通安全宣傳教育亟須加強等。
    而在《規劃》中，對于人們最關注的校車問題，也給予了足夠篇幅的“重視”。其要求建立健全校車安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車優先通行權利和政府及相關部門監管責任，加強校車監管，保障校車安全。
    對于廣大物流用戶來說，《規劃》中多次提到的與物流用車的相關內容很值得關注。比如，《規劃》要求推動在長途客運和客運包車車輛、校車、重點營運貨車、危險化學品運輸車上安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置；從政策上鼓勵引導發展安全車型，降低三輪汽車、低速貨車、欄板貨車等安全性能低的車型生產和保有量比例，逐步改善優化機動車車型構成；對新申請大中型客、貨車駕駛許可的駕駛人，增加山區道路、模擬高速公路、夜間、惡劣天氣和突發事件情況下的考試項目等�！兑巹潯芬蔡岬剑�至2012年，危險化學品運輸車的動態監管裝置安裝使用率達100%，所有危險化學品運輸企業建立監管機制，全國60%的設區的市和40%的縣建成道路交通動態監管平臺，實現交通、公安、安全監管部門之間信息共享。至2015年，重中型貨運車輛動態監管裝置安裝使用率達95%，90%的貨運企業建立監管機制，建成道路貨運車輛公共安全監管與服務平臺；全國75%的設區的市和60%的縣建成動態監管平臺（或監控端）�！兑巹潯愤�指出，“十二五”期間要加大貨運車輛側面及后下部防護裝置、車身反光標識等安全裝置要求的執行力度，推廣使用貨運車輛限速、限載等裝置，鼓勵發展廂式貨車，引導貨車采用安全駕駛室，提高貨車主被動安全性。至2013年，重中型貨運車輛側面及后下部防護裝置、車身反光標識等安全裝置安裝率達100%，完好率達80%以上。至2015年，重中型貨運車輛側面及后下部防護裝置、車身反光標識等安全裝置完好率達90%以上。