聯(lián)想從2008年正式發(fā)展電子商務以來，在2009取得了年處理訂單超過8萬件，平均日訂單處理量為200件左右，銷售總額超過4億元人民幣的良好業(yè)績。最小訂貨量為1臺，同時供應鏈成本持續(xù)降低，在運營后期配送成本低于每訂單價格的1% （通常每單的供應鏈成本為30~40元，根據(jù)地區(qū)有所區(qū)別)。但是仍然低于業(yè)界平均的2%左右的水平。
    當電子商務零售年訂單額在達到萬量級之后，供應鏈通常將面臨嚴峻的考驗。行業(yè)研究表明，隨著訂單的增加，倉儲、打包和配送成本并不是像通常想像的按照線性上升，而是呈階梯狀上升。即物流成本在訂單量達到某個拐點后，將會快速上升至一個平臺之后隨之平穩(wěn)，在訂單達到另外一個新高之后又快速上升。如何降低物流成本在訂單臨界點的快速提升對于電子商務網站運營的影響，是電子商務運營運營過程中面臨的巨大挑戰(zhàn)。
    多數(shù)電子商務企業(yè)在市場份額快速提升的階段都面臨物流配送方面的困惑，特別在于大多數(shù)電子商務從業(yè)者缺乏傳統(tǒng)行業(yè)的物流建設和維護經驗。這種經驗和知識的欠缺導致物流本身的特點對企業(yè)經營的影響更加明顯。
    聯(lián)想電子商務運營部門通過創(chuàng)新地將供應鏈管理通過外包的形式，與第三方物流商緊密合作，將自己不擅長的物流工作交付給專業(yè)機構，而自身則專注于電子商務中的營銷和客戶運營的形式，有效地補充了自身物流能力的不足，為聯(lián)想電子商務的突出表現(xiàn)提供了基礎。
    盡管采用第三方物流可以通過專業(yè)分工來提升物流配送效率，進而有效地降低電子商務企業(yè)在物流管理方面的風險，控制物流成本，但是其中帶來的對物流商的管理和質量控制的難題，一直困擾著各大電子商務運營商。京東、卓越和當當?shù)却笮碗娮由虅者\營商均在近期表示要投入大量經費進入物流建設；同時，德意志銀行等資本市場也對存在物流設施的電子商務運營商表示了更多的偏愛。但是，聯(lián)想的成功，向市場提供了另外一種開展電子商務的物流選擇。
    聯(lián)想在物流方面的特點主要有以下三點：
    1.充分利用聯(lián)想原有的物流體系。由于聯(lián)想以及主要合作分銷伙伴神州數(shù)碼現(xiàn)有的供應鏈體系已經非常成熟，因此充分利用現(xiàn)有的資源開展電子商務是其最優(yōu)的選擇。同時，由于神州數(shù)碼自身的定位是整合IT服務提供商，并不是單純的分銷商，因此聯(lián)想電子商務的業(yè)務模式與神州數(shù)碼的業(yè)務并不沖突。
    對于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)來講，現(xiàn)有的物流渠道體系已經成熟。如何高效的利用現(xiàn)有體系為自己的電子商務服務，可以幫助其快速降低，甚至邁過電子商務的物流門檻。
    2.物流方備貨模式。通過物流服務提供商根據(jù)每月預測向聯(lián)想的工廠提交訂單，由物流服務商備貨，降低聯(lián)想的資金壓力，并且最大限度的利用物流商對于供應鏈的經驗和知識，保證供應鏈體系的柔性化。同時，聯(lián)想還致力于將整個供應鏈流程電子化，使客戶端的信息快速反饋到供應鏈后端。
    物流方備貨是一種對于電子商務運營商來說非常有優(yōu)勢的模式，但是這種模式要求電子商務運營商在供應鏈中具有相當強勢的地位，并不是每個運營商都有這種能力。但是，聯(lián)想在供應鏈管理的過程中，充分利用前端數(shù)據(jù)，并且
通過電子商務的手段將前端數(shù)據(jù)快速傳遞給生產商，保證了供應鏈的高效率，也值得其他傳統(tǒng)廠家學習。
    3.倉儲和配送的細節(jié)優(yōu)化。聯(lián)想在保證客戶體驗和提升物流效率的平衡兩大方面進行了大量的工作，包括要求對在售的主要型號都有一定備貨，配送速度方面的要求等。最終聯(lián)想電子商務在達到了平均訂單送達時間36個小時以內，每單物流成本小于1% 的佳績。聯(lián)想電子商務的供應鏈管理與聯(lián)想電子商務自身資源和能力有一定的相關性。但是聯(lián)想在其供應鏈管理中的創(chuàng)新和努力，使其成為采用第三方物流的電子商務運營商中的佼佼者。
    （來源：中國物流與采購聯(lián)合會網）