□ 梟冬
    從之前的 “北京牌”，到今年曝出的 “上海牌”，“老一輩”的自主品牌汽車似乎正在走上 “光榮回歸”之路。那么， “上海牌”此次復出，是否真能夠引領上汽走好中高端自主品牌之路，成就一番驚天偉業呢？
    日前，工信部發布了第233批 《車輛生產企業及產品公告》，而上汽集團的 “上海牌”轎車也赫然在列。這在第一時間引起業內人士關注，議論之聲頻現的同時，也不乏興奮之音：中高端市場又添一員自主品牌 “名將”！
    可事實上，筆者以為， “上海牌”的未來走勢現在很難預料，對其 “扛起自主品牌中高端大旗”等等說法，有些夸張之嫌。在筆者看來， “上海牌”若要走好中高端之路，起碼要先打開市場才行。一位媒體同仁就表示，“上海牌”，除了能勾起一點懷舊情結外，不過就是個時代標簽罷了。
    進一步說， “上海牌”當年的起與落，雖然令人唏噓不已，但該品牌到底留有多少內在積淀不好妄言，甚至關于 “上海牌”當年的 “沉淪”，業界的認識和探討也說不上 “熱情”。如今，它的復出，或許是在缺乏“全面自省”的情況下，乘著自主品牌 “熱浪”回歸的 “普通”弄潮兒罷了。
    因此，就有業內人士指出，此次 “上海牌”復出 “江湖”，首先需要避免重蹈覆轍，其次需要更多耐心，要像做新品牌一樣打好受眾基礎才行。
    當然，相比一個全新的品牌， “上海牌”有著一定優勢，其更加通俗上口，親和力也很強。但這種親和力并不代表產品自身的硬實力。更重要的是，社會各界對它的期望和呼聲都很高，這是動力，也是壓力。為此，上汽要想帶著這個 “準新人”成功突圍，首先產品品質必須到位。
    同時，橫向對比著看，紅旗等品牌現在已經不復當年之勇，而 “上海牌”突然殺回，也需要應對更大的挑戰。畢竟，其已經錯過自主品牌 “集體崛起”的美麗時光，加之還要進軍合資品牌為主的中高端市場，上汽的棋局并不好擺。甚至一些人還在擔心，雖然上汽策略上會將 “上海牌”定位為公務用車為主，但也難免與自家的 “榮威”相互搶食。
    但總體來說，時隔21年， “上海牌”又回來了，還是讓我們不由充滿期待的。筆者也樂見，其喚醒人們對民族汽車品牌的情感與記憶，更樂見其能成為自主品牌中高端車的佼佼者。筆者相信， “上海牌”的回歸，只要不急躁，循序漸進，把之前的榮辱當做經驗而非負累，其鑄就今朝輝煌不是沒有可能。