我們現在沒有停產。”處于輿論漩渦中心的東方造船股份有限公司（下稱東方造船）總經理陳國俊對財新記者回應稱。
2月中旬，東方造船集團有限公司（下稱東方造船集團）董事長陳通考跑路、企業停產的消息在溫州傳開，盡管公司很快出面否認，仍引起了業界和銀行界的格外關注。
樂清市副市長陳銀巧近日對外透露，去年11月，樂清市政府成立了幫扶小組，幫助類似東方造船集團這樣的企業解決燃眉之急，但陳通考目前還在猶豫是否回來。
陳國俊是陳通考的大兒子，如今負責東方造船的樅陽基地業務。他對財新記者透露，此前在金融風險高危階段，溫州市曾對一些重點企業主要負責人進行監控和限制出入境，他擔心父親回來非但起不到實質作用，反而可能因出入境受限引起公司在國際資本市場的危機。“現在我父親經常和政府進行視頻溝通交流。”他說：“政府需要我父親穩定‘軍心’，不過父親自2007年就在造船業務方面介入很少。”
他對財新記者解釋稱：“我父親雖擔任董事長一職，但2007年開始工作重點就已轉移到公司上市融資，2011年10月份已經去了新加坡。樂清東方造船基地是由我大姐（陳秀丹）負責，公司航運經營由我弟弟負責�！�
但這一解釋也許并不能平息外界的疑慮�！敖鼉赡陙恚�民營船企破產不是新鮮事。但東方造船是地方明星企業，剛剛海外上市沒幾個月，就傳出資金鏈斷裂、老板跑路的傳聞，值得市場關注。”民生銀行船舶融資租賃部一位人士對財新記者表示。
踩錯點的擴張
據陳國俊介紹，2007年時造船市場行情很好，東方造船集團手頭有許多訂單。當時溫州基地已沒有更多空間造船。公司考察了國內很多地方后決定在安徽樅陽縣建設基地。計劃總投資10.8億元，目前累計投資7億元。
建設一年有余，東方造船集團樅陽基地正式投產，2008年12月份與德國斯普爾斯、布諾漢航運公司簽訂的12艘8000噸多用途貨船開始下料。當時公司樂觀估計，采用滾動發展模式，一邊建設、一邊生產，以每隔兩月投產一艘船的速度，完成首批12艘船的投產任務。
“由于突然遭遇金融危機，沒有達到預期的投資回報率�！� 陳國俊說，“從2008年金融危機至今，公司一直面臨接單難、融資壓力大等問題。”當時國內幾家民營造船公司在香港和新加坡上市融資，東方造船集團也開始嘗試這條道路。
2011年8月18日東方造船登陸AIM，股票代碼為DFS，共發行1.9億普通股，實際并未進行融資。協助公司上市的源泰律師事務所律師邵俊告訴財新記者，東方造船集團是通過在新加坡購買殼公司實現了上市。由于中國船舶行業對外資占股有不能超過49%的限制，所以新加坡公司控制東方造船集團49%的股份，東方造船集團再間接控股樅陽基地的部分股權，加上境內設立的一些管理咨詢公司，最終實現合并報表。
東方船舶集團上市后進行了一次定向增發，通過發行約476.77萬普通股，募集資金僅180萬英鎊，這與其上市的花費相比是“小巫見大巫”。陳國俊坦承，由于上市的復雜和曲折超出預期，期間中介咨詢和目前維持上市的費用已接近1億元�！敖�期國內的負面消息，對AIM股價表現影響也很大�！�
谷底的掙扎
“其實東方造船最困難的是兩個月前，現在在多家銀行支持下正在渡過難關。目前公司只是工資略有拖欠。但在這波輿論危機下，如果哪家銀行風險控制部門決意抽貸，東方造船就真的危險了。”對東方造船有貸款的一家銀行內部人士在接受財新記者采訪時頗感擔憂。
陳國俊回憶說，“去年溫州經濟出現危機后，銀行對各大公司摸底抽查，公司忽然遭遇抽貸，我們當時被迫還了1個多億貸款，資金鏈斷了。目前我們面臨的仍是資金鏈問題，不是資不抵債的問題�！�
對比今昔令陳國俊感慨萬千，當初剛到樅陽時，東方造船是銀行歡迎的明星企業。當時建設銀行樅陽支行給予了5000萬元的信用擔保貸款，徽商銀行樅陽支行則主動發放了2000萬元流動資金貸款，授信2.5億元。
“現在這兩家銀行都在起訴我們�！标悋�俊稱，建行將東方造船的庫存物品以及一些生產資料進行了保全，現雙方正協商釋放這些保全，以讓東方造船能繼續生產。徽商銀行則有一定抵押物。“現在縣政府、市政府也在一起出面，和銀行協商和解的方式�！标悋�俊稱，“樅陽基地資產有7億元，負債在3億元左右。整個集團負債有12億元�！�
陳國俊表示，目前公司確實面臨很多困難，但仍有訂單在手，并未停產�！懊涝獏R率、歐元匯率一直跌，匯率損失都達到20%，我們這樣的出口型產品影響特別大。”
“我們預計低谷還要維持2-3年。隨著歐洲經濟危機的好轉，才會好轉�！标悋�俊表示，公司下一步將進行產業轉移，慢慢縮小造船在公司業績中的比重。比如依靠現有廠房和碼頭，經營港口運輸和港口機械，同時公司還在申請港口設備和鋼結構的資質，嘗試業務轉型。
去年8月剛剛登陸英國 AIM市場（倫敦交易所二板）的東方造船，是一家典型的家族制民營船企，經過20多年發展，成為中國機械500強、溫州造船業龍頭企業，有1萬-3萬噸級造船臺13座，總造船能力20萬噸以上，產品主要銷往歐洲和美國。