新聞線索：日前，中國國際航空股份有限公司 (簡稱 “國航”)及中國南方航空股份有限公司 (簡稱 “南航”)關于借用國際商業貸款共計約30億美元的申請獲得了國家發改委的批復。
    根據發改委的公告，發改委批復國航借用國際商業貸款19.6億美元，用于進口28架飛機。同時，發改委批復南航借用國際商業貸款9.54億美元，用于進口14架飛機。
    記者點評：
    2008年金融危機期間，國內航空公司普遍虧損，許多民營航空公司更是遇到其自成立以來的前所未有的生存危機。特別是 “8·24”伊春空難后，民航管理部門的管理政策趨于收緊。控制飛機的引進數量便是最好的注解。2011年，我國民航新購148架運輸飛機。這比年度計劃少購進60架運輸飛機。在2011年底召開的全國民航工作會議上，提出 “2012年全年增加運輸飛機不超過150架”的計劃。
    當然，2011年購機數量的減少，也與航空公司有意控制有關。2011年，航空市場行情急轉直下，無論是客運還是貨運需求與2010年形成了鮮明的對比。不少航空公司及時作出調整，取消或延遲部分飛機訂單。
    此外，基于航空公司2011年的糟糕的業績表現，和今年全球經濟增長悲觀預期對航空市場的負面影響，2012年全球航空業不景氣程度或將加劇。此時國航和南航 “借錢”購機，有分析人士認為，市場低迷時購入飛機無疑更劃算。但是，其中的風險仍不容忽視。因為，從下訂單到真正交付，中間間隔3~5年時間，屆時市場是否已走出低迷期尚無法確定。（隋秀勇）