上周，盡管天氣惡劣影響港口正常作業，大西洋市場阿芙拉型油船運價卻未見抬頭，過剩運力瞬間消化歐洲水域因船舶延誤產生的運力需求。
近日，突然橫掃歐洲大陸的嚴冬氣候使得俄羅斯油港普利莫爾斯科港附近的冰面增厚。然而，周二，波羅的海交易所發布的普利莫爾斯科至威廉港航線運價卻原地踏步，收于W79（TCE為10,965美元/日），相較一周前水平并未發生實質性變化。
一位倫敦經紀人稱，一月份，專業破冰型油船蜂擁進入波羅的海區域以期撈得較高的收益，由此導致該海域運力出現過剩，這意味著等到大量貨盤涌入市場之時，船東也無力大幅提價。市場運力實在太多。
地中海市場走勢也如出一轍。上周，黑海的天氣狀況如此糟糕以至于一艘柬埔寨籍貨船在土耳其北岸附近沉沒。經紀人報告說，新羅西斯克港因強風阻礙了泊港操作，于周二關閉。
經紀人報告，黑海地區受雇油船還在為趕上裝船日期而努力著�！耙凰覒�達13節船速的油船以3節的速度行駛，”一位經紀人說。但是，他補充說不管怎樣，他預計黑海地區的運價仍會保持不變。
盡管土耳其海峽也被風暴襲擊，但是擁堵情況仍舊輕微，雙向延誤時間分別不超過兩天，經紀人把這一情況歸結為黑海受壞天氣影響運價卻未見提升的主因之一。
周二，波羅的海交易所發布的土耳其至法國基準航線本該波動劇烈的阿芙拉型油船運價一反常態地穩定在W80（TCE為905美元/日），近兩周的收益上下浮動不到幾百美元。另外，美灣地區阿芙拉型油船運價最高，盡管運價從上周二最高點的W138（TCE為20,739美元/日）下滑至W120（TCE為14,688美元/日）。
一位美國經紀人稱，美灣市場運力過剩并不嚴重，反映了近幾周天氣對運價漲跌的直接影響。船東現在所能提高運價的幅度，在很大程度上取決于指定裝載期內可用油船的數量�！艾F在的運價高低完全在于裝載日期，”他說，最高運價約為W130（TCE為17,700美元/日）。