港口孕育城市，沒有日照港，就沒有日照市。而今，吞吐量突破2.5億噸的日照港，依然是城市最重要的基礎設施。五年風雨同舟、五年攜手同行，港城一體、港城互動，從未改變。

　　2009年1月，在應對國際金融危機的關鍵時刻，市委書記楊軍在港口調研時提出“面向大海、春暖花開”;2010年1月，提出“跨越雙億、勇當龍頭”;2012年1月，提出“藍色機遇、港口領先”。

　　城市賦予港口一個個期待，港口帶給城市一次次驚喜。2009年，迎戰金融危機帶來的全球港航業低迷，日照港“超前一點點、堅持一點點”，當年完成貨物吞吐量18131萬噸，同比增長20.1%，增速和增量均居全國沿海十大港口之首，得到溫家寶總理的稱贊。2010年11月18日，日照港吞吐量突破2億噸，實現了四年再造一個億噸港。對此，姜大明省長說：“3億噸，問題不大�！�2011年，日照港吞吐量突破2.5億噸，年均增速和增量均居全國沿海港口前列。

　　五年港城互動，五年共生共進。大港口、大工業、大物流的格局初步形成。依托2億噸綜合大港，我市著力打造冶金、石化、汽車三個主營業務收入過千億元和漿紙、海洋裝備、糧油加工三個主營業務收入過五百億元的“六大產業集群”。五年來，日照港致力于培育優質資產、推動經濟增長、創造社會就業。通過自身的快速發展，創造了數十萬個就業崗位。五年間，直接向國家、省、市交納各項稅費24.2億元，上繳港口建設費39.5億元，為國家培育關稅700多億元。新的一年，產業價值鏈再造“浮出水面”。楊軍書記提出，假使日照港吞吐量達到3億噸、7000億元貨值，而這些貨值的10%或者更多的部分留在日照，會是什么樣的格局?

　　一個以港口物流為核心的臨港產業價值鏈再造，必將成為推動日照新一輪大發展的引擎。