中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌表示，在整個流通領(lǐng)域，中小企業(yè)依舊占據(jù)著較大的市場份額，行業(yè)兼并不是短期的事情 
　　■ 本報記者 桂小筍 
　　自2012年春節(jié)前后以來，關(guān)于物流行業(yè)的爭論就未曾停歇過。電商市場的快速發(fā)展之下，與之相適配的物流體系遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，對于已納入國家重點扶持的十大振興產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)而言，行業(yè)將何去何從，企業(yè)如何壯大自己，是否會迎來兼并高潮……這一切都成了投資者關(guān)注的熱點。
　　“在整個流通領(lǐng)域，中小企業(yè)依舊占據(jù)著較大的市場份額，但行業(yè)兼并還不是短期的事情，短期內(nèi)這種行業(yè)格局改變的可能性不大�！痹�28日舉辦的第八屆中國國際物流節(jié)暨2012物流萬里行活動啟動儀式上，中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌對《證券日報》表示。
　　錢永昌對記者介紹，從行業(yè)的情況來看，許多中小企業(yè)從結(jié)構(gòu)層面分析“不夠物流企業(yè)的真正要求，但是，雖然行業(yè)整合才有疥途，但大、中、小組合式的行業(yè)狀況才是最合適的”。
　　不過，有分析人士同時認為，中小企業(yè)占據(jù)大部分份額的狀況，也決定了對于龍頭企業(yè)而言，可釋放的行業(yè)空間巨大。而自2007年以來，相關(guān)部門先后出臺了《快遞服務(wù)標準》、《快遞市場管理辦法》等法律法規(guī)，對行業(yè)準入等做出明確規(guī)定。而2008年以來，電子商務(wù)市場的爆發(fā)式增長，也使得物流業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時，經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。
　　錢永昌認為，在未來的發(fā)展中，即使是小企業(yè)，也應(yīng)做到“麻雀雖小五臟俱全”，未來能否有更多的發(fā)展空間，還要看企業(yè)是否能做到“信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)夠條件，團隊及結(jié)構(gòu)理念是否先進，在自己的經(jīng)營范圍內(nèi)，做精、做細、做強才是最主要的”。
　　而隨著2009年物流業(yè)成為國家重點扶持的十大振興產(chǎn)業(yè)，各地方政府紛紛出臺政策對本地物流產(chǎn)業(yè)做出規(guī)劃。在28日舉辦的第八屆中國國際物流節(jié)暨2012物流萬里行活動啟動儀式上，主辦方之一的昆明市副市長阮鳳斌介紹，結(jié)合以煙草、鮮花、礦產(chǎn)為特色的本地產(chǎn)品，依托“橋頭堡”戰(zhàn)略，使昆明建立輻射多國的物流體系。
　　不過，從清科研究中心數(shù)據(jù)庫顯示情況來看，物流業(yè)的投融資情況相較其它行業(yè)仍顯疲軟。歷年來，中國物流行業(yè)的上市公司共有44家，其中6家IPO之前具有VC/PE支持。而大智慧顯示，2012年1月4日，物流產(chǎn)業(yè)板塊開于916.31，而至2月28日，則收于1027.06，兩月時間內(nèi)，漲幅約為12%。