近日，深圳海事局就深圳外海大型集裝箱船碰撞事件的處理結果進行了通報。
據介紹，2012年2月22日下午，在深圳外海兩艘大型集裝箱船發生嚴重碰撞事故。由于船型巨大，撞擊產生的巨大力量將船上碩大的集裝箱瞬間擠壓成了麻花狀。其中一艘船身出現巨大裂口，另一艘球鼻艏嚴重損壞。
由于事發水域靠近國內南北航線，遠離港口，超出了VTS監測范圍，海事監管難度大，加之出事地點船舶過往頻繁，若不及時采取救助行動，對深圳海洋環境和通航環境都可能造成嚴重影響。
接到報警后，深圳海事局立即啟動了深圳海上突發事件應急處置預案，當天就成立了“2·22”事故應急處置指揮部，深圳海事局張建斌局長任指揮長，下設綜合協調組、海事調查組、溢油應急處置組、現場警戒組，抽調全局最精干的專業力量，充分運用科技手段實施海上救助和后續的海事調查。
深圳東部近期大霧天氣頻繁，當時海上能見度不到100米，給海事調查和營救工作帶來巨大挑戰。平時1個半小時的航程大家整整花費了近2個半小時。然而更大的困難還在等待著他們，到達現場后，大家發現海事船艇與事故船舷高度落差將近有10米，舷梯根本無法放落，只能通過爬繩梯的方式登上事故船。
6-7級的大風， 3-4米高的巨浪，繩梯搖擺不定，隨時有可能二度坍塌…… 面對種種苦難，現場的海事執法“勇士們”沒有退縮，為了準確掌握情況，大家勇敢的爬進變形的船體中，找到測量孔，準確無誤的完成了兩艘大船的儲量測量情況。
與此同時，在深圳海事局的統一指揮和周密部署下，現場救助、清污等各方工作也有序展開，全力保障了兩事故船舶、貨物、人員的安全，最大程度減少了各方損失。
據悉，此次事故涉及的兩艘船都是萬噸級以上的集裝箱船，此類船舶發生碰撞事故不常見。深圳海事局稱，近期由于深圳東部水域進入霧季，大霧天氣頻繁，能見度低，對海上航行造成極大的安全隱患。因此，大霧天氣也是導致此次事故的一個主要因素。