東方造船廠去年8月剛剛斥巨資登陸英國 AIM市場，現在已在谷底掙扎。東方IC 　　2月中旬，東方造船集團有限公司（下稱東方造船）董事長陳通考跑路、企業停產的消息在溫州傳開，盡管公司很快出面否認，仍引起了業界和銀行界的格外關注。
“我父親雖是董事長，但2007年開始工作重點就轉移到公司上市融資，本來就常駐新加坡。樂清造船基地由我大姐（陳秀丹）負責，樅陽基地由我負責，公司航運經營由我弟弟負責。我們現在沒有停產�！睎|方造船股份有限公司總經理陳國俊對財新記者回應稱。
這一解釋并不能平息外界的疑慮�！敖鼉赡陙恚�民營船企破產不是新鮮事。但東方造船是地方明星企業，剛剛海外上市沒幾個月就傳出資金鏈斷裂，值得市場關注�！泵裆�銀行船舶融資租賃部一位人士對財新記者分析。
東方造船去年8月剛剛登陸英國 AIM市場，是一家典型的家族制民營船企，經過20多年發展，成為中國機械500強、溫州造船業龍頭企業，有1萬-3萬噸級造船臺13座，總造船能力20萬噸以上，產品主要銷往歐洲和美國。
東方造船近五年的發展經歷，濃縮了造船行業尤其民營船企的命運：在2007年行業牛市時大力擴張產能；2008年金融危機訂單大幅萎縮，后來業務重心轉至歐洲市場，又身陷歐債危機泥淖；上市被迫一拖再拖，耗費了高額成本卻融資寥寥，同時在去年國內信貸緊縮政策之下，銀行提前抽貸導致資金鏈斷裂，瀕臨破產邊緣。用陳國俊的話來講，“民營船企這幾年過得很苦。”
危機仍在繼續。近期中國船舶工業行業協會發布報告指出，并購重組、轉產、淘汰是2011年造船業調整的主要內容，一批中小船舶企業正逐步退出市場；預計2012年交付船舶中高價船比例大幅下降，船舶行業仍面臨“交船難、接單難”的嚴峻考驗，而“盈利難”將成為行業發展新問題。
有業內人士估計，這個行業低谷期至少還有兩到三年，融資困難的民企又比國企更難。
踩錯點的擴張
據陳國俊介紹，東方造船在溫州樂清起家，2007年時市場行情很好，手頭有許多訂單，而當時溫州基地已沒有更多空間造船。公司考察了國內很多地方后決定在安徽樅陽縣建設基地，計劃總投資10.8億元，目前累計投資7億元。
樅陽縣擁有84公里長江黃金水道，優質深水岸線達22公里。安徽省政府將東方造船的落戶列入省861重點項目、縣重點招商引資項目。當年以總經理身份來到樅陽的陳國俊，剛畢業于上海海事大學船舶檢驗專業，年僅22歲。陳國俊用七個月時間完成了項目地質勘探施工、環保評審、土地征用等準備工作。2007年底，占地約1300畝的東方造船股份有限公司正式成立。公司規劃五年內建造5萬噸級滑道船臺兩座，2.5萬噸級標準氣囊船臺八座，650米長舾裝碼頭以及分段車間、涂裝車間等配套設施，可實現年造船40萬噸以上，年創產值40億元，安置當地就業人員近萬人。
2008年12月，東方造船與德國斯普爾斯、布諾漢航運公司簽訂的12艘8000噸多用途貨船開始下料。當時公司樂觀估計，采用滾動發展模式，一邊建設、一邊生產，以每隔兩月投產一艘船的速度，完成首批12艘船的投產任務。
“金融危機的突然到來，使這些訂單的投資回報未達預期。” 陳國俊說。
苦于融資難，東方造船打算仿效同行赴海外上市。但上市之路的曲折亦超出預期。據陳國俊介紹，在新加坡上市由于種種原因沒有成功，因與上市團隊有合同約定，公司改在英國AIM上市，共發行1.9億普通股，IPO時實際并未進行融資。上市一個半月后才進行了一次定向增發，發行約476.77萬普通股，募集資金僅180萬英鎊，這與其上市的花費相比是“小巫見大巫”，期間中介咨詢和維持上市的費用已接近1億元。
公司利潤亦遭金融危機重創。據招股書披露，東方造船2008年至2010年間營業收入從3010.4萬美元增至1.27億美元，但凈利潤卻從217.9萬美元下滑至130.3萬美元。2011年下半年造船業務大幅下滑，虧損遠超上半年。