先從互聯網說起。后楊致遠時代的雅虎，曾被孫正義評價為已經從一個創新公司變成一個媒體公司，并建議以壯士斷臂的勇氣去改造雅虎，恢復互聯網公司應有的創新精神。雖然互聯網企業和鋼鐵貿易企業經營模式不同，但孫先生對雅虎的評價確實對鋼貿企業有所啟發，我們應當思考一下：鋼鐵貿易企業經營的究竟是貿易還是創新?　　企業只有兩種，好企業和壞企業。所謂的互聯網企業和傳統企業只有模式的區別，而沒有本質的不同。創新永遠是企業生命力之所在。由于一直沉浸在行業底層，筆者對中國鋼鐵貿易企業所具有的靈活性深表欽佩，也被企業經營者身上所普遍具有的敏銳、執著、魄力和學習精神所吸引。但事情常有兩面，比如在中國現實環境中成長起來的貿易企業，具有很大的機會主義色彩，創新思維中尋租意識和投機成分極大弱化了真正意義上的創新，以至于在企業轉型的路徑中，帶有非常鮮明的綏靖色彩。比如，鋼鐵貿易企業近兩年轉型的重點方向就是物流園區，而真正把物流園區做成以電子商務為核心的現代化物流園區卻很少，反之做成商業地產的居多，電子商務成為地產化物流園區的噱頭，就是一個很好的例子。當然，不能簡單地認為貿易企業的目的就是圈地，實事求是地講，許多企業家已經意識到現代化物流園區的價值，許多企業也真的是想把電子商務做起來，但遠大的理想終向現實的回報靠攏，似乎成為鋼鐵貿易企業在一次次轉型過程中的唯一宿命。
　　還有一個最明顯的例子:近幾年，鋼鐵貿易企業做小額貸款業務的越來越多。貿易企業的商業嗅覺非常靈敏。貿易企業本身就是資本需求型。而貿易企業如果具備一定的籌措資金的能力，就可以通過資金的對倒和運作，取得比貿易利潤和銀行貸款高得多的收益。這種民營貿易企業喜歡的小額貸款模式與國有貿易企業的“托盤”放貸模式殊途同歸，都是走的產融一體化道路。
　　無論是電子商務、物流園區還是小額貸款，鋼鐵貿易企業都在尋求多元化的創新發展之路。在復雜多變的市場格局里，能夠前瞻性地預測到鋼鐵貿易本身及貿易企業的變革之路，然后積極尋求新的發展機遇，非常值得稱道的。值得關注的是，獨特創新和模仿創新通�；祀s在一起，以一哄而上的形式涌現。模仿不是中國企業、也不是中國的鋼鐵貿易企業獨有的現象。畢竟，獨特創新的機會成本是非常高昂的，而失敗率也是很高的。所以，一個行業的進步，其實也離不開模仿創新，即使模仿創新很難構成企業具有超越性的核心競爭力。但它帶來的是行業整體能力的增強，當然也可能帶給模仿群體的是另一個“紅海”，競爭會從另外一個層面加劇。
　　鋼鐵貿易企業圍繞產業鏈的相關性創新也多有嘗試，如剪切加工中心等。但針對貿易模式本身的創新并不多見。個人以為，貿易作為經濟分工不可或缺的一個環節，具有長期存在的價值。從這個角度看，鋼鐵貿易模式未來的變革其實會是鋼鐵貿易企業最核心的競爭點。畢竟非相關多元化對于貿易企業最大的挑戰來自于資本和空間的制約。而貿易最大的優勢在于無邊界性。貿易本身的創新機會也是非常多的，希望各位同行能夠看到這一點，并充滿信心。