由專責海事及物流的公關公司舉辦的“香港航運周”昨日在跑馬地馬會開幕，海事處、廣州打撈局、太平洋航運等多個機構代表參與昨日舉行的研討會，與會人士就海事應急和打撈方面問題進行了研討。
　　海事處船舶事務科（保安及品質管理組）高級驗船主任李耀光致開幕辭，提到香港注冊船舶的安全問題。他表示，為保證并提高注冊船舶的品質和管理，海事處除自身進行嚴格監管外，還進一步對船舶管理公司和船級社進行監督，實行“雙保險”的監管制度。
　　現時，香港海事處船舶質量控制系統有兩個主要的檢查，一個是為已登記船舶服務的，另一個是為準備在港注冊的船舶服務。隨著新系統的引入，海事處的檢查員將僅對制定船隻進行檢驗。
　　海事處實行雙保險監管
　　他表示，“過往海事處每隔5年對在港注冊的所有船舶進行檢驗，但隨著在港注冊船舶的數量快速增長，必須尋找更有效和積極的態度，對香港注冊船舶進行質量控制�！蹦壳霸撎幟磕陱囊训怯洿�舶中，隨機挑選佔總量5%的船隻進行質量檢驗，而對船舶的檢驗標準包括對港口國的控制、船齡、船舶種類、傷亡記錄及其船舶管理公司業績等。
　　另一方面，他還介紹了目前質量控制系統中的四個方面，其中包括準登記船舶質量控制、注冊船舶的維修質量、監測管理公司質量和監測船級社的品質。李耀光認為，船舶質量管理最重要的是做好預防措施，控制船隊的質量，而不是採取拘留發生嚴重事故后的船舶。
　　太平洋航運船隊部總裁Jay Pillai、Hart Giles合伙人Peter Mills、C-Level Maritime Risks創辦人Michael Frodl等出席了會議，研討海事應急和打撈方面問題。
　　中國交通運輸部廣州打撈局副局長何偉章在會上對中國海上打撈概況進行介紹，他認為，海運發展離不開救撈，海上事故的高危險性決定了海運業需要救撈。
　　何偉章對專業救撈的業績表示滿意，他說，“中國救撈創立于1951年，至去年5月底，已成功救助了4075艘遇險船舶，其中878艘是外籍船舶，沉船方面，有1740艘沉船被打撈，其中98艘是外籍的。另外，打撈隊一共救援了56550名海上遇險人員，其中有11823名是外籍人員�！敝袊�救撈是中國唯一一支國家海上專業救助打撈力量，承擔了對中國海域發生的海上事故的應急反應、人命救助、船舶和財產救助等使命。