作者：吳靜　　馬士基集團2月27日晚公布了2011年度業績。數據顯示，由于受到高油價及集裝箱貨量增長的正面影響及集裝箱運價低下的抵消作用，集團營業收入增長7%至602億美元（2010年同期561億美元），凈利潤為34億美元（2010年同期50億美元），同比減少47%。公司表示，集裝箱航運，尤其是亞歐航線運費低下對集團財務狀況造成負面影響，但出售英國Netto食品公司使集團獲利7億美元。集團稅后投資資本回報率為8.3% (2010年為12.2%)。
　　從報表看，集裝箱運輸業務全年虧損6億美元（2010年同期盈利26億美元），稅后投資資本回報率為-3.4% (2010年同期為15.3%)。馬士基表示，該虧損主要受到亞歐航線低運費的影響。2011年初運費還在一個合理水平，但隨著新運力投入市場，運價一路下滑，整體的運價比2010年還要低8%。再加上燃油價格增加35%，導致利潤大幅減少。集裝箱運輸量增加11%至810萬FFE(40英尺集裝箱)，集團重新贏得了在2010年丟掉的市場份額。而公司油輪業務全年虧損1.51億美元，稅后投資資本回報率為-4.2%。
　　公司石油盈利21億美元（2010年同期17億美元），稅后投資資本回報率為36.3% （2010年為32.6%）,這主要得益于石油價格增長39%至平均每桶111美元（2010年為80美元/桶）。集團石油與天然氣生產的份額減少12%至每日33.3萬桶（2010年同期37.7萬桶），這是因為在卡塔爾生產份額減少及在丹麥和英國產量減少所致。投資水平全年保持高位，集團成功在挪威、英國及美國墨西哥灣獲得新的執照。較多的勘探活動獲得了新的發現，在年底時，集團參與開發英國、美國墨西哥灣、哈薩克斯坦和阿爾及利亞四個主要項目。
　　集團碼頭公司盈利6.49億美元（2010年同期7.93 億）。排除出售碼頭資產及減值損失，利潤比2010年增長24%。集裝箱吞吐量同比增長8%, 稅后投資資本回報率為13.1%（2010年為16%）。高投資水平得以延續，在2011年，馬士基碼頭公司進一步獲得在新興市場新的投資和發展項目。
　　得益于更高的日價及更好的合同覆蓋，馬士基鉆井全年盈利4.95億美元（2010年同期3.99億），稅后投資資本回報率為12.7% (2010年為11.0%)。集團幾個新的長期合同開始實施，并投資39億美元訂造六臺新鉆探平臺。馬士基供給服務(Supply Service)受益于艙位費率增長和更活躍的業務水平，獲利2.1億美元（2010年同期2.01億美元），稅后投資資本回報率為11.3%（2010年同期10.5%）。
　　馬士基集團首席財務官韋斯特里(Trond Westlie)表示，2012年仍將是充滿挑戰的一年，會繼續將關注點放在贏利方面，并在碼頭及石油相關業務上增加投資。
　　馬士基表示，預計2012年業績會略低于2011年，但仍呈積極走勢。2012年海運集裝箱的全球需求量預計將增長4%至6%，盡管在亞歐航線上需求量將減少，但發達地區和發展中地區間航線的需求量會有所增長。