在全球海事、油氣、可再生能源、食品、醫療等領域，它是公認的第三方風險管理領域的領導者；在普通公眾看來，它的名字可能還有些陌生。DNV，也就是挪威船級社，從1888年開始就來到東方，在風險管理及可持續發展解決方案方面持續助力中國發展�！　�DNV不僅是國內領先的國際船級社，在海事業內享有盛譽；而且在國內公眾耳熟能詳的“ISO管理體系認證”方面，中國大多數的“第一張”國際管理體系認證證書，都是由DNV頒出；在能源領域，它是最早參與中國油氣開發提供風險管理服務的國際機構之一；DNV還與國資委等相關機構合作開展企業風險管理項目研究。
　　不久前，DNV經由全球兩大權威環保出版物《環境金融》和《碳金融》嚴格評選，蟬聯京都議定書項目（JI&CDM）最佳驗證機構、歐盟排放交易機制（EU ETS）最佳驗證機構——藉此契機，DNV副總裁兼大中國區主席姚伯樂（Joerg Beiler）接受了媒體的采訪。
　　引領全球可持續未來
　　姚伯樂介紹說，DNV成立于1864年，是以“捍衛生命與財產安全，保護環境”為宗旨的基金組織，是一個專業、獨立、自主的非營利機構，在世界各地享有極高信譽，是全球領先的船級社和認證機構之一。
　　總部設在挪威首都奧斯陸的DNV，在全球100個國家建立了約300個分支機構，全球員工約9000人，來自85個不同國家和地區。作為一家以知識為本的公司，DNV最主要的財產就是員工的創造力、知識和專業技術。
　　秉承“引領全球開創一個安全、可持續發展的未來”之愿景，DNV的風險管理服務涵蓋船舶入級、驗證、認證和各類咨詢服務，幫助客戶及時安全有效地改善經營業績；與此同時，DNV在研發和創新領域投入巨大，，致力于改進、開發相關服務、規范與行業標準，其最重要的研究方向包括北極圈、未來能源解決方案、海洋運輸、多用途材料與表面技術等。
　　去年年底，DNV購買了荷蘭著名認證公司KEMA 74.3％的股份，進一步拓展了其在發電、輸配電、清潔能源等領域的服務能力。
　　為中國服務逾120年
　　姚伯樂表示，DNV在其挪威本部成立僅24年后，就于1888年在中國廈門成立了辦事處，為中歐間商船提供船舶檢驗服務。DNV在中國的全速發展始于1978年即改革開放以后。中國經濟的強勁發展為DNV的風險管理服務提供了契機。2000年，DNV將大中國區總部遷至上海虹橋開發區。
　　他談到：“截至目前，DNV在大中國地區20個城市設有36家辦事機構，包含了DNV所有業務領域，員工人數超過900人，已成為DNV挪威本土以外最大的運營地區，員工數占到DNV全球的10％，營收超過10％。中國籍員工的總人數僅次于挪威籍員工�！�
　　姚伯樂說，“DNV目前是公認的外資在華領先機構，在海事領域，入級DNV的海工訂單超過50％、新船訂單超過20％，DNV亦是獲公認的中國能源領域首屈一指的服務商，同國有石油公司及在華的國際石油公司都有非常好的合作。”
　　他強調，DNV同中國的政府部門、國營和私營企業在項目風險管理領域，以及可持續發展解決方案方面展開了大量廣泛和深入的合作。“DNV把各領域專長和經驗帶到中國，以先進技術和和專業服務服務于中國客戶，業內各主要船廠包括國有、民營和私營船廠都有很好合作�！迸c此同時，DNV不斷拓展包括可再生能源、食品與醫療保健等新的服務領域，為中國各行業的可持續發展服務。
　　航運造船業面臨轉型
　　當問及對航運業當前低谷的看法時，姚伯樂分析指出：“從2003年起至2008年，全球航運業經歷了一次超乎尋常的快速增長，但到了2008年，航運、造船業都遇到了市場的波動。其目前的業務量還姚伯樂預計至少未來2年，航運和造船業都會經歷一個非常困難的時期。但是他認為，困難中也蘊藏著機遇。 他認為未來市場發展的趨勢將是 新船訂單更少，油價上升，環保要求和規范會更嚴格。船東在此趨勢下會更加關注提高能效和綠色船型的設計與開發這就要求船廠更加以客戶為中心，應用新技術、進行新創新�！�。他尤其提到了LNG作為船舶燃油的成本和環保優勢，他認為技術已然存在，不久將會有更多以LNG作為船舶燃油的新船訂單出現�！爸袊�的十二五規劃、上海國際航運中心建設，都給了海事行業很多機會，DNV亦正在利用各方面的技術優勢，以及在華眾多成功案例的經驗，廣泛參與其中”，姚伯樂談到。
　　DNV曾于2009年，在《勞氏日報》275周年慶典上獲得“全球最佳船級社獎”。對此，姚伯樂歸之于DNV一直致力于質量、技術和環境并卓有成效。”