□龔明
    據(jù)了解，現(xiàn)在眾多物流企業(yè)CIO已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)。因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)必須能對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)，對(duì)資源能進(jìn)行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我們對(duì)于冷鏈物流的要求也在不斷的提高。但是我國(guó)現(xiàn)在冷鏈物流這一塊還存在很多的不足，有很多問(wèn)題亟待解決。
    第三方物流發(fā)展滯后
    目前，我國(guó)的第三方物流還主要是以提供貨物代理、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證，一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無(wú)法避免較高的商品損耗率。因此，多數(shù)生產(chǎn)廠家要么止步于第三方冷鏈物流的高成本，要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問(wèn)題，只能是自行經(jīng)營(yíng)，或是部分或區(qū)域性的外包。其中企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流占到了物流總量的80%，只有20%的物流通過(guò)第三方來(lái)實(shí)現(xiàn)。這反過(guò)來(lái)又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。
    價(jià)格高低不一
    使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧 (沒有在零售上得到好處)，而是與其他的供應(yīng)商同等對(duì)待 (如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌)。由于并沒有因?yàn)槟硞�(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車 (雜牌軍)。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，但零售商并沒有給予額外的照顧。
    冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)缺失
    據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)相關(guān)信息了解，現(xiàn)在我國(guó)在冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這一塊還是一個(gè)空缺。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展至今，還沒有形成嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展，是要靠相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)推動(dòng)的。我們亟待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制和執(zhí)行，將其應(yīng)用其中，才是完整的信息化。
    企業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)管理能力欠缺
    現(xiàn)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中有效的溫度控制設(shè)施仍然缺乏�？刂萍夹g(shù)有待提高，操作相應(yīng)設(shè)施的專業(yè)人員嚴(yán)重缺乏，信息流通不暢，冷鏈全過(guò)程的運(yùn)行管理制度亟待建立。在這種情況下，各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運(yùn)輸途中易發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多，而應(yīng)急能力較弱，因此嚴(yán)重制約了我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。