新聞線索：作為今年北京團(tuán)新增的全國人大代表，武汛此前剛從地方調(diào)入鐵道部并直管工程，擔(dān)任工程管理中心常務(wù)副主任一職。武汛日前表示，今年要提出3條建議解決鐵路建設(shè)資金缺位的問題。一是建議政府應(yīng)研究設(shè)立保障鐵路資金來源的穩(wěn)定長效機(jī)制，按照市場化商業(yè)化的原則鼓勵社會上各種民間資本參與，拓寬鐵路籌資渠道；二是建議國家有關(guān)部門對這些公益鐵路項(xiàng)目實(shí)施財(cái)政資金全額投資建設(shè)，或者至少在資金方面由財(cái)政部給予投入；三是實(shí)施運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制。
    記者點(diǎn)評：鐵路如何解決建設(shè)資金難題，成為今年 “兩會”廣受關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是全國人大代表毛桂芬針對此前對高鐵企業(yè)進(jìn)行的一系列調(diào)研指出，目前國內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項(xiàng)目已經(jīng)超過1萬公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達(dá)10億元以上的言論，更讓如何解決鐵路融資問題迫在眉睫。對此，人大代表武汛提出的3點(diǎn)措施中，引入民間資本無疑是一條非常可行的途徑。但是，要解決民間資金的介入問題，需要理順的關(guān)系還有很多。這其中，鐵道部如何協(xié)調(diào)處理好利益分配原則是能否成功引入民間資本的關(guān)鍵所在。如果這一問題不處理好，引入民間資本或許仍然不會取得實(shí)質(zhì)性突破。（柴鳳偉）