風(fēng)險(xiǎn)總體可控，但非收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大 
　　公路建設(shè)負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)隱憂浮現(xiàn)。在今年兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、中交建集團(tuán)中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李志軍提交了《關(guān)于進(jìn)一步完善收費(fèi)公路政策的提案》。提案中稱，我國(guó)公路行業(yè)債務(wù)總規(guī)模已超5萬(wàn)億元，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。有專家表示，公路行業(yè)5萬(wàn)億負(fù)債隱藏著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)當(dāng)前公路建設(shè)形勢(shì)進(jìn)行診斷，防止一些地方政府盲目推進(jìn)。 
　　“2011年6月，交通運(yùn)輸部等五部委開(kāi)展了收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作，根據(jù)第一階段調(diào)查摸底結(jié)果，到2010年底，全國(guó)收費(fèi)公路里程約15.6萬(wàn)公里，累計(jì)債務(wù)余額為2.35萬(wàn)億元，其中貸款余額為2.13萬(wàn)億元，其他債務(wù)余額為0.22萬(wàn)億元，此僅為收費(fèi)公路債務(wù)，還不等同于全國(guó)公路行業(yè)債務(wù)，如再加上在建收費(fèi)公路、已撤銷政府還貸二級(jí)公路、打捆貸款和地方融資平臺(tái)配套資金等形成的債務(wù)，公路行業(yè)債務(wù)總規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)5萬(wàn)億元�！碧岚钢赋觥� 
　　另?yè)?jù)一位不愿透露姓名的交通系統(tǒng)人士向記者透露，隨著地方收費(fèi)站“撤站”和融資平臺(tái)清理，地方政府已經(jīng)沒(méi)錢修路，次干線公路建設(shè)面臨大面積停頓風(fēng)險(xiǎn)。 
　　國(guó)家行政學(xué)院教授張孝德對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)(微博)》記者表示，之所以公路行業(yè)會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模負(fù)債，主要原因是，地方政府基于良好的收入預(yù)期，對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)看好。如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)維持健康增長(zhǎng)，公路的這些負(fù)債會(huì)在相對(duì)安全的范圍內(nèi)；但是如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不如預(yù)期，那么這些負(fù)債的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)加大。 
　　國(guó)家發(fā)改委投資研究所投資體制與政策研究所副主任吳亞平對(duì)記者表示，收費(fèi)公路當(dāng)前主要面臨的是短期流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)；而非收費(fèi)公路，即地方政府通過(guò)融資平臺(tái)建設(shè)的普通公路，則存在著較大的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。