2012年對于港口行業來說可能不算是一個景氣度高的年份，但對于大連港來說卻值得期待。急速回升的吞吐量數據表明，這家在2010、2011年經歷寒冬的企業正在迅速復蘇，其迅猛增長的吞吐量有望為一季度業績提供支撐�！　�2010年發生的“7·16”重大火災事故對大連港曾造成嚴重影響。兩個主要煉廠客戶（大連西太平洋煉油廠及中石油大連分公司）停產檢修、油價倒掛，作為大連港主營業務的油品業務大幅下降。公司油品吞吐量連續四個季度同比下滑，直到下半年才止跌趨穩。公司預測，2011 年凈利潤同比下降15%-20%，凈利潤區間在6.5-6.91 億元。

　　但上證報記者實地調研證實，目前這一不利因素已完全消除，腹地煉廠生產正常，油品吞吐量止跌回升。根據國信證券提供的數字，大連港1月、2月集裝箱吞吐量同比分別增加13%、58%，累計增加19%、32%，連續兩月兩項數據均列全國主要港口首位；而2012年2月的貨物總吞吐量達到3010萬噸，首次突破3000萬噸，創下歷史新高。

　　“吞吐量的快速回升跟兩大煉廠在停產過后將開大馬力彌補檢修導致的產量減少的原因有關，另外大連市提出的三年過千萬標箱、爭創東北亞國際航運中心的目標也會刺激港口貨運量大幅提升�！狈治鰩熤赋觥Ｒ恍┭芯繄蟾骘@示，當地政府為了支持大連港集裝箱發展，不惜對貨主和船東進行補貼。行業內普遍預計大連港集裝箱吞吐量未來三年仍可維持高速增長。

　　中長期來看，中石油和中石化在大連新港擁有3000萬噸的煉油能力，而中石油計劃2015年前在該島建設形成2000萬噸煉油能力。隨著中轉業務的發展，公司儲罐容量有望進一步得到提升，油品及相關業務仍有良好發展前景。散雜貨業務、港口增值業務也將有望成為新的利潤增長點。

　　此外，市場一度猜測大連港將與近鄰錦州港的強強聯合。從知情人士處得悉，盡管身為錦州港的二股東，且在戰略地位上得到了地方政府的大力支持，但并購事宜尚需等待時機成熟。