□ 胡澤波 方虹
    截至2011年年底，寧波港集裝箱“雙重運輸”已累計完成作業量12.5萬標準箱，其中調頭轉向箱超過40%，為企業拓展內陸腹地市場作出了貢獻，目前寧波港已成為全國港口中該模式運作組織化程度最高、規模最大、最有成效的港口。
    傳統模式下的集裝箱運輸若企業遠離港口，將出現長距離單程放空現象，造成較大的資源浪費。集裝箱“雙重運輸”是指集卡將進口集裝箱從港口運到指定工廠（倉庫）拆箱后，將集裝箱空箱運到附近無水港堆場，之后運載出口集裝箱空箱到工廠（倉庫）裝貨后返回港口，從而大幅度減少空箱運輸時間和距離，提高車輛利用率，降低客戶物流成本，但其難點在于需要碼頭、車隊、貨代、貨主等企業密切配合。
    2008年9月，寧波港國際集裝箱有限公司通過與船公司的大力合作，充分發揮蕭紹當地物流資源，由下屬的寧波港鈴與物流有限公司在全國港口中率先推行“雙重運輸”模式。“經測算，從杭州地區每運送一只40英尺集裝箱重箱到寧波港北侖港區，可節約油耗30%，過路費降低80％，人工成本費減少10%，平均每只集裝箱可節省運輸成本幾百元。節約下來的部分成本返還給了客戶，對腹地攬貨起到了非常積極的作用�！睂幉ǜ垅徟c物流有限公司總經理方奕表示。
    2009年8月，寧波港集裝箱運輸有限公司利用紹興等地提還箱點開展“雙重運輸”業務，為寧波港推行該模式又增加了一個有力的“砝碼”。
    幾年間，寧波港集裝箱雙重運輸逐步形成了以蕭山“無水港”為中心，上饒、鷹潭、衢州、金華、義烏、慈溪、紹興等“無水港”為節點的“分點放箱、集中管理”模式，網絡覆蓋面不斷擴大。2010年，寧波港鈴與物流有限公司委托寧波四方物流市場開發了《寧波集裝箱雙重物流服務平臺》，進一步優化雙重運輸模式，助推寧波港拓展浙北腹地箱源和調頭轉向箱源。目前，進駐蕭山“無水港”的船公司由初期的1家增至14家，通過寧波集裝箱雙重物流服務平臺進行業務操作和費用結算的貨代、運輸企業有110家，平臺交易金額累計已達1000多萬元，并調用了近400輛社會車輛為雙重平臺做服務。
    集裝箱“雙重運輸”在降低客戶物流成本的同時，還產生較大的環保效應。采用該運輸模式后，碳排放可減少30%，截至發稿時已累計減少碳排放1.3萬噸。寧波港鈴與物流有限公司的“集裝箱雙重甩掛運輸”成為交通運輸部、國家發改委甩掛運輸首批試點項目，并作為交通運輸行業第四批節能減排示范項目向全國港口進行推廣。