□現代物流報研究中心李晶晶
BDI整體走勢分析
    農歷新年并未給國際干散貨運輸市場的租家帶來喜悅的心情。春節前后國際干散貨運輸市場遇到了近幾年的低谷，波羅的海干散貨運價指數 （簡稱BDI）已經跌至2008年金融危機的水平之下。第一周，國際干散貨運輸市場的中國租家陸續入市，市場需求卻沒有增強的趨勢。2日，波羅的海干散貨運價指數報收于651點，較上周下跌102點，跌幅13.5%，如圖1所示。第二周，國際干散貨運輸市場煤炭需求出現增加，巴拿馬型船市場運價攀高。9日，波羅的海干散貨運價指數報收于695點，較上周上漲44點，漲幅6.8%。第三周，國際干散貨運輸市場貿易量比往年同期有所減少，市場需求得不到根本改善。16日，波羅的海干散貨運價指數報收于723點，較上周上漲28點，漲幅4.0%。第四周，國際干散貨運輸市場貨量缺乏有力支撐，運力卻有增無減。運輸市場出現大量閑置運力，供需關系失衡。23日，波羅的海干散貨運價指數報收于706點，較上周下跌17點，跌幅2.4%。
國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    2月，巴拿馬型船運輸市場的運價經歷了大起大落，跌漲幅度居三大船型之首。第一周，巴拿馬型船運輸市場的租家大量返回，但是市場需求未見起色。大西洋市場遠期貨盤即將到來，近期貨盤依舊疲軟，運費率走低。太平洋市場日租金跌至0.5萬美元之下，與上周相比下滑明顯。2日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數 （簡稱BPI）報收于681點，較上周下跌182點，跌幅21.1%，如圖2所示。當天，巴拿馬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為0.54萬美元，較上期跌幅21.4%。第二周，巴拿馬型船運輸市場表現出色，運價出現大幅度反彈。太平洋市場煤炭需求旺盛，市場租船活動頻繁。大西洋市場貨量運價雙雙回升。第三周，巴拿馬型船運輸市場運價略有漲幅。太平洋市場往返航線日租金繼續回升，大西洋市場貨量增加。第四周，巴拿馬型船運輸市場表現欠佳。大西洋市場跌幅較大，太平洋市場可用運力減少。23日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于849點，較上周下跌125點，跌幅12.8%。當天，巴拿馬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為0.68萬美元，較上期跌幅12.7%。
    海岬型船市場
    2月份，海岬型船運輸市場表現較為平穩，運價沒有出現大幅度的起落。第一周，日本煤炭需求減少及鋼材出口下降對海岬型船運輸市場造成影響，兩大洋往返航線日租金減少。2日，波羅的海海岬型船市場運價指數 （簡稱BCI）報收于1445點，較上周下跌32點，跌幅2.2%，如圖2所示。當天，海岬型船運輸市場中四條航次期租航線的平均日租金為0.53萬美元，較上期跌幅7.3%。第二周，海岬型船運輸市場受到澳洲颶風影響令運價指數止跌企穩。本周市場上對鐵礦石購買興趣增加，市場詢盤見多，但實際成交較少。第三周，海岬型船運輸市場運價指數低位盤整。亞洲市場需求低迷，鐵礦石消耗減少。第四周，海岬型船市場鐵礦石需求疲軟，運價低位震蕩。23日，波羅的海海岬型船市場運價指數報收于1471點，較上周上漲7點，漲幅0.5%。當天，海岬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為0.54萬美元，較上期漲幅1.2%。
    靈便型船市場
    2月，靈便型船運輸市場運價指數趨于平穩。第一周，靈便型船運價指數創歷史新低。2日，波羅的海超靈便型船運價指數（簡稱BSI）報收于620點，較上周跌幅14.0%；靈便型船運價指數 （簡稱BHSI）報收于388點，較上周跌幅10.6%，如圖3所示。第二周，靈便型船運輸市場運價指數跌漲互現。第三周，靈便型船運輸市場表現突出，部分航線運價增長較快。第四周，靈便型船運輸市場運價指數增速放緩。印尼和澳大利亞煤炭貨盤增多，船東運價提高。大西洋市場貨盤欠缺，日租金下跌。23日，波羅的海超靈便型船運價指數報收于647點，較上周微漲0.9%；靈便型船運價指數報收于393點，較上周漲幅4.0%。數據來源：2012年2月上海航交所發布數據