□ 全國政協(xié)委員 阿什老軌
    隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略進(jìn)一步深化，四川省提出了建設(shè)西部交通樞紐和經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的跨越式發(fā)展構(gòu)想。“十一五”以來，全省立足區(qū)位優(yōu)勢的凸顯，為經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，特別是“連接?xùn)|西、貫通南北、通江達(dá)海，鐵路公路航空水運大循環(huán)”的交通樞紐構(gòu)建取得了跨越式突破。“十二五”以來，破解“蜀道難”命題的一項項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大項目頻頻竣工，連通了許多老少邊窮地區(qū)，為這些地方跨越發(fā)展和融入大經(jīng)濟(jì)圈帶來了希望。但是，由于國家調(diào)整鐵路發(fā)展的融資和建設(shè)思路，事關(guān)連通東南亞大動脈、國家西部大開發(fā)和中國西部交通樞紐構(gòu)建的標(biāo)志性工程——成昆鐵路復(fù)線（擴能）項目受到了嚴(yán)重影響。
    到目前，這條鐵路僅開建成都到峨眉段和廣通到昆明段，并計劃“十二五”開通，恰恰掐頭去尾把峨眉至米易境內(nèi)近500多公里重要工程擱置了。實際上，峨眉至米易沿線涉及峨邊、馬邊、甘洛、越西、喜德等17個彝族聚居縣和漢源、西昌、德昌等8個彝族雜居縣，涉及人口600多萬人。這些縣市才真正稱得上是典型的老、少、邊、窮地區(qū)，且地處高寒山區(qū)，海拔高，交通閉塞，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)。這些縣市曾為全國的解放事業(yè)和社會主義建設(shè)作出過特殊的貢獻(xiàn)。僅越西一個縣在1953~1990年就曾為建設(shè)成昆鐵路砍伐木料170.4萬立方米，現(xiàn)在留下的是山梁荒蕪，急需復(fù)耕復(fù)種。為了這里大多數(shù)少數(shù)民族人民的和諧、穩(wěn)定、幸福、安康，體現(xiàn)中國共產(chǎn)黨執(zhí)政為民的宗旨意識，拉動民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對民族地區(qū)進(jìn)行資源補償，同時也是建設(shè)國家西部戰(zhàn)略大通道的需要，我們懇請盡快啟動成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段項目并早日開工。并建議線路從峨眉-峨邊-金口河-漢源-甘洛-越西-喜德-西昌。
    據(jù)了解，峨眉至米易段至今沒有開工，一是可研報告沒有批復(fù)；二是受鐵路建設(shè)清理整頓影響，計劃是“十二五”開建的，但至今也沒有開建的消息，至于何時建成也沒有明確，這嚴(yán)重制約了大小涼山綜合扶貧開發(fā)和攀西地區(qū)作為四川重要增長極的發(fā)展，也不利于涼山彝族自治州大山大水大資源的開發(fā)建設(shè)。這勢必影響沿線地區(qū)乃至涼山彝族自治州及周邊輻射地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展、開放發(fā)展和跨越發(fā)展，也勢必影響四川省委、省政府關(guān)于涼山彝族自治州發(fā)展整體規(guī)劃的實施，甚至影響國家整個烏蒙山連片扶貧開發(fā)戰(zhàn)略的實現(xiàn)，從而拖延這一地區(qū)與全省、全國同步實現(xiàn)小康的進(jìn)程。
    工程固然有輕重緩急之分，但這項工程事關(guān)國家扶貧戰(zhàn)略、四川省開發(fā)戰(zhàn)略和涼山彝區(qū)脫貧致富，故在此特別反映受益區(qū)人民群眾的共同意愿。懇請盡早開建成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段，讓受益區(qū)地方和群眾乘上高速發(fā)展的列車奔小康，共享改革發(fā)展的成果。