3月16日下午，湘桂鐵路永州至柳州段提速擴(kuò)能改造工程鋪軌施工的開(kāi)始啟動(dòng)，標(biāo)志著全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模鋪軌階段。今年年底永州到桂林段將通車(chē)，桂林到柳州路段有望開(kāi)通。

　　中鐵五局六公司湘桂項(xiàng)目部經(jīng)理龍俊峰介紹說(shuō)，湘桂鐵路線(xiàn)鐵軌都由500米長(zhǎng)的鋼軌鋪設(shè)，相比傳統(tǒng)的鋪軌機(jī)一次只能鋪設(shè)25米，“500米的鋼軌每天可以鋪設(shè)兩公里左右的線(xiàn)路，提高了鋪軌施工效率。從而大大減少了線(xiàn)路鋼軌焊接接頭數(shù)量，有效減少了輪軌沖擊和振動(dòng)，提高了軌道鋪設(shè)精度，保持了軌道的持續(xù)平順，安全性能好。”

　　南寧鐵路局湘桂鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張國(guó)安說(shuō)：“湘桂鐵路永州至柳州段擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)357km，在桂林全州、靈川和柳州大青茅三地設(shè)有鋪軌基地。預(yù)計(jì)靈川鋪軌基地今年4月開(kāi)始鋪軌，柳州大青茅基地有望5月份實(shí)現(xiàn)鋪軌。”

　　張國(guó)安介紹，自2009年3月湘桂鐵路開(kāi)工以來(lái)截止今年2月底，全線(xiàn)累計(jì)完成投資158.85億元，為總投資244.97億元的64.8%。路基土石方已完成87.1%，橋梁完成82.6%，涵洞完成88.4%，隧道99.6%，鋪軌條件已逐步形成。

　　中鐵五局湘桂一標(biāo)指揮長(zhǎng)趙建群說(shuō)：“新建鐵路使用500米的無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)，行車(chē)將會(huì)更平穩(wěn)舒適，沒(méi)有聲音。”建成使用后，南寧至衡陽(yáng)只需4小時(shí)左右，南寧到桂林的行車(chē)時(shí)間將由5小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右，桂林到柳州的行車(chē)時(shí)間將由2個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。

　　湘桂鐵路北起湖南省衡陽(yáng)市，南至廣西壯族自治區(qū)憑祥市友誼關(guān)，與越南鐵路相接，是廣西最長(zhǎng)的鐵路干線(xiàn)，分別于黔貴、焦柳、黎湛、南防、南昆等鐵路相連接，線(xiàn)路全長(zhǎng)1013公里，是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)之一——大(同)湛(江)鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的重要橋梁，也是湘鄂贛等省的有一條出海通道，更是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與東南亞地區(qū)的重要國(guó)家紐帶。