北向出川形成“雙通道”，廣陜高速車(chē)流壓力減輕，出川物流瓶頸得以突破

　　本報(bào)訊(記者李夢(mèng)媛)達(dá)陜高速公路已進(jìn)入交通設(shè)施安裝階段。3月21日，省交通運(yùn)輸廳向本報(bào)記者獨(dú)家披露，達(dá)陜高速將于4月中旬全線(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，將構(gòu)筑成都―達(dá)州―安康―西安的北向出川高速公路大通道，成都9小時(shí)可到達(dá)西安。

　　“雙通道”破物流瓶頸

　　達(dá)陜高速公路起于達(dá)州北外，經(jīng)宣漢、普光、白沙、萬(wàn)源，止于大巴山隧道川陜交界處，全長(zhǎng)143.244公里，橋隧比達(dá)51%，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總投資近105億元，是我省第二條北向出川高速公路，也是國(guó)家高速路網(wǎng)包頭至茂名線(xiàn)上的重要路段。

　　廣陜、達(dá)陜兩條高速公路是我省交通建設(shè)的重點(diǎn)。其中，廣陜高速公路已于去年建成投用，日均車(chē)流量超過(guò)3萬(wàn)輛。

　　達(dá)陜高速通車(chē)后，成都―達(dá)州―安康―西安將實(shí)現(xiàn)全程高速。以成都為出發(fā)點(diǎn)，將形成成都―廣元―漢中―西安、成都―達(dá)州―安康―西安兩條放射狀北向出川高速通道。

　　北向出川“雙通道”形成后，將減輕廣陜高速公路車(chē)流壓力，北向出川物流瓶頸也將得到突破。

　　形成新的高速公路經(jīng)濟(jì)帶

　　由成都出發(fā)的兩條北向出川高速，宛如一對(duì)閉合的括號(hào)，連接著川陜兩省經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。左側(cè)廣陜，沿途是四川經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的成、德、綿三市及陜西糧倉(cāng)漢中等；右側(cè)達(dá)陜，分布著南充、達(dá)州的老工業(yè)基地及陜西富饒的關(guān)中平原。

　　達(dá)陜高速全線(xiàn)通車(chē)后，首先帶來(lái)的是人、物流的提速。在萬(wàn)源做生意的張素果女士說(shuō)：“達(dá)陜高速通車(chē)后，無(wú)論到重慶、成都還是西安進(jìn)貨，跑來(lái)回也只要一天，意味著進(jìn)貨的物流成本至少減掉一半。”

　　再者，在這條高速公路線(xiàn)上，還有廣安等市。全線(xiàn)通車(chē)后，川東北貨物北向出川，就不用再迂回至廣元方向，將形成一條新的高速公路經(jīng)濟(jì)帶。

　　達(dá)陜高速通車(chē)，將形成一條“成渝、達(dá)渝、達(dá)康(安康)、安康(西安―安康)、西漢(西安―漢中)、廣陜、成綿、綿廣”的西部城市高速環(huán)線(xiàn)。成都、重慶、西安3個(gè)城市間，將形成全長(zhǎng)近1800公里的高速公路大環(huán)線(xiàn)。