波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數.BADI周三連續20日上揚,因大西洋盆地的需求推升小型船舶費率。

　　波羅的海干散貨運價指數上漲12點或1.36%,至896點.該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　"因大西洋盆地船運活動大有起色,整體干散貨市場繼續慢慢改善,"IntermodalShipbrokersCo的GeorgeLazaridis指出.

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI升1.1%至1,015點,該型船舶平均獲利升至8,125美元,受煤炭、谷物及其他干散貨運輸需求的扶助.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物.

　　輕便型船舶和超靈便型船的日均獲利分別升至8,043和10,526美元,因更多貨物進入大西洋市場,且太平洋的航運活動仍持穩.

　　但ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth稱,近期較小型船舶費率可能下滑.

　　"萬一阿根廷卡車司機罷工影響到谷物出口,我們預計這些船舶(巴拿馬型、超靈便型船和輕便型船)費率有可能下滑,"Stavseth稱.

　　波羅的海海岬型船運價指數.BACI跌0.85%至1,404點,因中國鐵礦石需求減少.海岬型船舶平均獲利今年已跌逾82%.海岬型船舶通常的托運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.