大力號浮吊船昨日對擱淺“BARELI”輪上的集裝箱進行起吊。但輪上101個裝有化學危險品的集裝箱，目前尚未卸載。而事故發生后，海面上曾出現了一條3公里左右的油污帶，清污船已在附近海域抽取了3噸油污水。

    昨日上午，省海事局、海洋與漁業廳、安監局等部門共同舉行了新聞發布會，公布了“BARELI”輪觸礁擱淺處置相關事宜。據悉，事故發生后，蘇樹林省長和交通運輸部徐祖遠副部長對事故的搜救工作都作出了重要批示。副省長、省海上搜救中心主任王蒙徽隨即召開緊急會議，成立事故應急處置協調小組。事故發生以來，省相關部門每天上午10點都召開應急處置協調會，并與福州、莆田、平潭三地政府部門以及海事、交通、安監、邊防、海洋與漁業、氣象、外事、環保等各部門共同商討應急處置對策，部署應急工作。

    經調查組確認，“BARELI”輪上共裝載1300多個集裝箱，其中101個裝著危險化學品。這些化學品有：有機氯、烷基磺酸、氨基甲酸、氫氧化鈉、燒堿等，共2240.7噸。“目前從海面上打撈的十多個集裝箱和從船上卸載的數十個集裝箱內，都沒有裝化學品�！卑脖O局相關人員說，

    目前，由相關專家組成的�；�品應急處置小組，對船載危險貨物的危害性進行評估和監控。專家組將跟蹤、監控�；�品集裝箱處置過程。據專家目前掌握情況，這些�；�品沒有發生泄漏或遭到破壞。

    “有些裝有化學品的集裝箱因為裝載在底層，所以一時無法馬上卸載，另外目前船體發生傾斜，集裝箱堆放的位置已被打亂，所以無法很準確掌握這些集裝箱的具體位置。”海事局相關人員說。大力號浮吊船昨日投入卸載，截至昨日下午3時，共卸載集裝箱81個。另外，截至20日18時許，共打撈40英尺集裝箱69個，20英尺集裝箱16個。

    附近海域現三公里油污帶

    “在事故發生后，附近海域曾出現一條3公里左右的油污帶�！笔『Ｑ笈c漁業廳相關負責人說，根據他們掌握的情況，這些油污是船擱淺后船體發生破裂，而破裂處正處在油艙位置后，不過目前泄漏已得到控制。

    據省海洋與漁業廳相關負責人介紹，發生泄漏的燃油是重油，之前相關部門在檢測時曾發現部分海水出現個別污染物超標的情況，但經過清理，情況已得到控制。截至昨日，清污船已在附近海域抽取了3噸油污水。

    據悉，省海洋與漁業廳已經在事發海域周邊布置了13個監測點，實時監測海水的水質變化，同時也啟動了附近養殖區防污染的應急預案和生態損害評估方案。

    “目前比較嚴峻的是，該船內還裝載著1000多立方的油料。”相關人員介紹，這些油料有一個特殊性，很多是必須加溫后才能抽取，所以之前的抽取工作比較慢。截至昨日下午，抽油船已抽取了5立方的重油�！澳壳凹訙氐墓ぷ饕阎鸩酵瓿�，抽取油料工作將有望進一步加快�！�

    處置不慎或造成輪船斷裂

    “因為情況比較復雜，目前尚無法提供完全成功處置的時間表。”省海事局的相關人員說，受南下冷空氣影響，事故海域前天有6至7級大風、浪高2至3米，昨日風力和浪高繼續加大，給救助工作帶來了不小困難。

    另外，雖然“BARELI”輪目前狀況比較穩定，但是由于其擱淺的位置靠近船體中部，且船上裝載著大量的集裝箱，負載比較重，如果處置不慎，“BARELI”輪隨時可能出現意外，甚至出現首尾斷裂的最嚴重情況，造成不可估量的生態災難。

    “所以，目前每一步救助舉措都要經過調查組和專家組的調查和研究論證后才展開�！毕嚓P人員表示，目前整個救助工作都在有序按計劃進行著，而且船體擱置的狀況基本穩定，一切都還在掌握之中。

    目前共有省內外5家專業清污單位、3家專業打撈單位、4家專業抽油單位共45艘船舶在現場實施救助。除大力號外，還有目前中國最先進的清污船——“海標25”輪。該輪攜帶了一臺國內最先進的吸油能力為120噸/小時的船用收油機，以及圍油欄、吸油氈、消油劑、噴灑裝置等全套多功能清污設備和器材。