快遞業(yè)近年來一直在“漲工資”。最低保障工資加績效提成再加上一些福利，一名快遞員月薪最少也有3000多元，可是“招人難”一直沒解決。由于近幾年快遞行業(yè)發(fā)展迅速，一線配送人員的工資自2007年起，每年工資收入漲幅保持在15％~20％，個別企業(yè)甚至達(dá)到30％。一個快遞公司，僅春節(jié)后員工的流失就可能高達(dá)數(shù)百人甚至數(shù)千人。

    滬上一家中型民營物流企業(yè)的內(nèi)部人士對《中國經(jīng)營報》記者表示：“漲價的壓力，調(diào)控的壓力，消費(fèi)者的壓力，再加上參與同質(zhì)化競爭的快遞公司越來越多，很難單一通過價格來轉(zhuǎn)移壓力�！�

    為了解決用工缺口，申通采取了很多辦法，比如跟學(xué)校配合，加強(qiáng)社會招聘，還有跟地方政府的合作。

    “希望勞動保障部門，能給我們更多支持，特別是邊遠(yuǎn)省份，他們希望到外面來打工，當(dāng)?shù)貏趧硬块T可以組織他們，與企業(yè)直接對接。這方面，我們一直在操作，但光靠企業(yè)的力量肯定是不夠的�！绷硪环矫妫�申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬希望政府出臺實際減免稅的優(yōu)惠政策，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)。

    “快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)本來就很重，一是賦稅重，二是人力成本高。很多東西是隱性的，看不到。對于最末端的基層員工來說，這些福利作用并不大�！毕淖姹蛘f。

    上述物流企業(yè)人士則希望，政府能具體研究上海市“營業(yè)稅改增值稅”試點對物流企業(yè)影響�！坝捎诩冞\(yùn)輸企業(yè)沒有供應(yīng)商企業(yè)的發(fā)票抵扣，只可以用汽油的增值稅發(fā)票作為抵扣，營業(yè)稅改增值稅后，實際上沒有獲得減稅，反而增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)�！�