新聞線索：3月15日，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心舉行的經(jīng)濟(jì)每月談上，全國(guó)政協(xié)委員、商務(wù)部原副部長(zhǎng)魏建國(guó)表示，“兩會(huì)”物流方面的提案、議案已經(jīng)超過(guò)240份�！霸凇畠蓵�(huì)’上，包括人大代表和政協(xié)委員們都認(rèn)為物流成本過(guò)高，供應(yīng)鏈目前在中國(guó)過(guò)分拉長(zhǎng)和切斷都是‘兩會(huì)’上使用頻率最高的詞。”魏建國(guó)說(shuō)。他認(rèn)為這充分說(shuō)明物流問(wèn)題正在得到越來(lái)越多的重視。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出了今年的重點(diǎn)任務(wù)是包括搞活流通、降低成本，要深化流通體制改革，切實(shí)把流通的效率提上去。
    記者點(diǎn)評(píng)：據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告，2011年中國(guó)的物流成本占GDP的比重約在18%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家水平。物流成本高企，諸多頑癥亟待解決。因此，物流成本問(wèn)題備受“兩會(huì)”代表委員高度關(guān)注。那么，如何有效降低物流成本？記者認(rèn)為，這其中的關(guān)鍵還在于如何降低“行政成本”。諸如過(guò)多過(guò)濫的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、居高不下的稅費(fèi)稅率、程序復(fù)雜的資產(chǎn)審批手續(xù)等等。這些“行政成本”猶如一座座大山壓在物流企業(yè)身上，使物流企業(yè)舉步維艱，物流運(yùn)營(yíng)成本居高不下。所以，“行政成本”不降，物流效率難以提升。 （張穎川）