□上海新鼎益物流有限公司總經(jīng)理付海奇
    我國(guó)幅員遼闊，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)四通八達(dá)、江河湖海縱橫交錯(cuò)，為多式聯(lián)運(yùn)提供先天有利條件。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)制造業(yè)發(fā)展迅速，原有的運(yùn)輸模式難以滿(mǎn)足發(fā)展迅速的物流需求，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)有極大必要性和可行性。
    隨著物流運(yùn)輸行業(yè)增值稅發(fā)票2012年從上海開(kāi)始試點(diǎn)，預(yù)示著物流行業(yè)從國(guó)家稅收方面給予規(guī)范。逐步打破各個(gè)物流環(huán)節(jié)發(fā)票不能抵扣的舊的規(guī)定，能有效減少重復(fù)納稅的問(wèn)題。雖然目前推高了運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)成本，但對(duì)整個(gè)物流業(yè)特別是聯(lián)運(yùn)業(yè)來(lái)講是個(gè)好的開(kāi)始。
    多式聯(lián)運(yùn)意義：一是節(jié)省成本，合理的聯(lián)運(yùn)方式能最有效地降低運(yùn)輸成本；二是提高效率，特別是大宗物資，通過(guò)公鐵水聯(lián)運(yùn)，能大批量、及時(shí)地運(yùn)抵目的地；三是最大限度發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，能合理利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源，減少資源浪費(fèi)。
    大宗散貨各種運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表：
    發(fā)展瓶頸
    多式聯(lián)運(yùn)作為物流重要的運(yùn)輸方式，在我國(guó)并沒(méi)有得到很好的發(fā)展，其原因，筆者主要認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)。
    一是申請(qǐng)注冊(cè)聯(lián)運(yùn)公司門(mén)檻太高，國(guó)家政策應(yīng)放寬聯(lián)運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)限制，支持扶持聯(lián)運(yùn)企業(yè)，特別是聯(lián)運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展。
    二是各種運(yùn)輸方式之間的發(fā)票不能相互抵扣，造成重復(fù)交稅的問(wèn)題，人為造成各種運(yùn)輸方式方各自為政（上海2012開(kāi)始試點(diǎn)，樂(lè)觀估計(jì)慢慢可改善這種狀況）。
    三是聯(lián)運(yùn)人才嚴(yán)重缺乏。這與我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展比較晚有關(guān)，二十世紀(jì)八、九十年代是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，舊有的運(yùn)輸管理方式不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，運(yùn)輸方式方面專(zhuān)業(yè)管理人才不足，精通各種運(yùn)輸方式的管理和運(yùn)營(yíng)人才更缺少。進(jìn)入二十一世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，對(duì)管理人才及專(zhuān)業(yè)的聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人才的發(fā)展提出更高的要求。
    四是各種運(yùn)輸方式方面的運(yùn)輸公司規(guī)模小、管理亂的公司居多，從業(yè)人員素質(zhì)不高。特別是公路、水路運(yùn)輸方面，主要的模式是散戶(hù)運(yùn)輸業(yè)主+代理的形式在操作。小規(guī)模公司對(duì)企業(yè)管理、宣傳方面沒(méi)有能力，客觀上限制了聯(lián)運(yùn)方面的發(fā)展。
    五是鐵路運(yùn)輸屬于國(guó)家壟斷，姿態(tài)高，服務(wù)意識(shí)差，且與其他運(yùn)輸方不兼容，鐵路發(fā)票也未納入稅務(wù)改革范疇。
    六是運(yùn)輸企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)信任度不夠。
    七是客戶(hù)對(duì)聯(lián)運(yùn)認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為承包給聯(lián)運(yùn)公司，還不如各個(gè)環(huán)節(jié)自己操作，自己尋找不同方式的運(yùn)輸公司，更能降低成本。
    八是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠，如水運(yùn)碼頭、水道、鐵路專(zhuān)用線等不能滿(mǎn)足需要。
    解決思路
    一是國(guó)家政策上扶持：降低聯(lián)運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)門(mén)檻、鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展聯(lián)運(yùn)、堅(jiān)持深化稅收改革；二是培養(yǎng)聯(lián)運(yùn)人才：從現(xiàn)有的物流公司或者需要貨主方物流部門(mén)人才里面發(fā)掘是比較快速可行的辦法，長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)大專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)具有實(shí)際可操作性的相關(guān)課程，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人員；三是不同運(yùn)輸方式企業(yè)要主動(dòng)多交流，嘗試合作，探討最佳運(yùn)輸方式；四是提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化程度、打破壟斷；五是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
    另外，各地要積極探索本地適用的多式聯(lián)運(yùn)。下面是以上海為出發(fā)地，大宗散貨聯(lián)運(yùn)適用方式：