□ 梟冬
    只是過了41天而已，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格就再度大幅上漲，無論如何都給廣大車主和準(zhǔn)消費(fèi)者的心上撒了一把鹽。
    3月19日晚，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自3月20日零時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格分別提高600元/噸。而這次調(diào)價(jià)，距最近一次 “上漲”相隔也不過一個(gè)多月，且其調(diào)整幅度之大，更是創(chuàng)下近三年來的新高。目前，零售市場上的93號汽油和0號柴油價(jià)格，每升直接上漲了0.48元和0.51元。這也意味著，我國汽、柴油零售價(jià)已總體迎來 “破8”時(shí)代。
    而針對本次油價(jià)的大幅上調(diào)，人們的 “激動(dòng)”其實(shí)已化為實(shí)際行動(dòng)：一些提前聽到傳聞的車主，不約而同地來到加油站，部分加油站前更是出現(xiàn)了許久未見的交通堵塞的 “熱鬧”景象。
    然而，這絕非廣大車主希望看到的場面，也不是準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者樂于聽到的好消息，更不是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)希望見到的一種結(jié)果。因?yàn)�，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未根治的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，抑制消費(fèi)熱情。
    這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問題，也完全提不起買車的興致了。
    至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所 “回暖”，如今又要面對油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會繼續(xù)遭遇困境。要知道，現(xiàn)在燃油成本已占到物流公司日常運(yùn)營成本的三分之一左右，如此一來，他們怎么還有 “精力”采購新車？
    當(dāng)然，面對目前的油價(jià)行情，想一想不止一次看到的 “早晚 ‘破10’”的 “預(yù)言”帖，或許多少可以表達(dá)消費(fèi)者對于油價(jià)的無奈。所以，筆者希望有關(guān)部門更多考慮消費(fèi)者利益，尤其是廣大物流用戶利益，早日出臺新的成品油定價(jià)機(jī)制或補(bǔ)貼措施。而國內(nèi)的各大車企，理應(yīng)借機(jī)做好節(jié)油車型的研發(fā)和推廣，既為自己搶占市場份額著想，也為用戶控制用車成本助力。