打造“武漢價格”指數；未來市內物流全部1小時到達；成為中部區域金融中心 
未來，武漢的社會消費品零售價格總額將達到6000億元，商品銷售總額2萬億元以上，物流業增加1200億以上，市內物流全部1小時到達，上市公司突破130家，資本市場融資總額突破1000億元。這些都不是遙遠的事，在5-10年之中就將成為現實。昨日，武漢市商務局、交委、金融辦三個部門的有關領導分別發布自己領域的工作計劃，聯合發力把武漢打造成“全國商貿物流中心”。本報記者王晴 許蘭超 吳睿
商品交易領域形成“武漢價格”
“到2016年底，武漢社會消費品零售總額將達到6000億元�！痹谧蛉盏陌l布會上，武漢市商務局副局長孫朝忠介紹，在打造國家商貿物流中心的過程中，商務部門將努力在商品交易和專業市場中打造一批體現國家中心城市集聚和輻射功能的“武漢價格”指數，將武漢建設成國內貿易的重要交易地、國際品牌的主要集聚地。
提到商品就以武漢為標桿
孫朝忠介紹，所謂的“武漢價格”是指在武漢范圍內生產、加工、流通或專業市場中形成，基于武漢的產業優勢、核心競爭力和綜合實力等，能及時反映一定時期內某類商品的市場供求狀況及變動趨勢，并對國內市場乃至國際市場同類商品價格變動產生影響的市場交易價格�！罢f簡單點就是以后別人一提到某種商品，都會以武漢作為標桿。”
孫朝忠說，未來五年，武漢商務部門將建設以白沙洲、四季美為核心的中部農產品集散地，打造以漢正街、漢口北大市場為核心的現代化全國商貿集散地，推進以漢西、吳家山、舵落口、竹葉山、沌口等區域為重點的建設、工貿、生產資料、汽貿等商貿及三大市場。
商業總投資將達700億以上
孫朝忠還介紹，目前武漢已形成楚河漢街、武商摩爾城、武漢新天地等多個成熟商圈，然而離全國商貿中心目標還有一段距離�！拔覀円�在未來五年使武漢商業總投資達到700億元以上。”為達成這個目標，商務部門將推動建設30個以上重點商業項目，提升10個商圈的商貿服務能級，改造建設10個特色商業街區，培育17個新興區域商業中心等等�！暗�2016年全市年交易額過百億元的大市場突破6個，年交易額超過50億元的大市場達10個以上�！睂O朝忠表示，這些商業商圈不僅僅是針對奢侈品消費，也同時針對社區居民的生活便利。因此，打造強大的社區商業也是商務部門未來的任務之一�！霸诰用窬幼�區附近，將發展大眾連鎖理發、美容店30家，新建完善社區便民洗衣店（點）50家�！�
除實體店消費，孫朝忠也表示，下一步，武漢將建設高檔可靠的電子商務系統，鼓勵大型批發市場建設完善的電子商務平臺，并推動全國知名的電子商務服務商落戶武漢。
建設20條特色餐飲美食街
“我們將把武漢打造成美食之都�！睂O朝忠公布的工作目標中包括，將在未來扶持和培育3-5家銷售過10億元的大型餐飲連鎖企業，打造20條以上的市級特色美食街。
說起美食之都，多數人會想起“老字號”問題，例如戶部巷飲食也是一種老字號飲食的發展。對此，孫朝忠透露，未來商務部門確實會將老字號的扶持作為工作重點，在三鎮打造老字號一條街。在這條街上，將對老字號進行減免租金、集中印制畫冊宣傳畫等等，幫助老字號重新振興。
◇優勢
物流成本較低 具備規模基礎
武漢地處全國經濟地理中心，具有物流企業發展成本效率優勢。《福布斯》根據城市勞動力成本、稅收成本等5個指標最新發布的企業投資經營成本指數，武漢在19個副省級以上城市中排名第五，物流企業在武漢投資和經營的成本較低。
2010年，武漢地區生產總值突破5500億元，進入全國副省級城市第一方陣，支柱型產業體系也基本形成，汽車、鋼鐵、裝備制造、電子信息四大產業產值均突破千億元，具備內在的物流需求規�；�礎。
武漢是我國重要的綜合交通樞紐，在輻射“1+8”城市圈及周邊地區、拓展與沿海發達地區、中西部重點城市、長江中游城市群“中三角”的合作交流中，具有重要的區位交通組織優勢。
投資1100億
加快現代物流業發展
到2015年末，初步建立物流業與制造業、商貿業聯動發展協同推進機制，建成一批物流總部基地和功能聚集區，將武漢建成國家物流中心。昨日，武漢建設國家物流中心發布會上宣布，3年內武漢將投資1100億元，加快現代物流業發展，其中包括制造業物流、商貿物流、農產品物流、物流基礎設施和物流信息化建設5大類，共173項，同時還將培育3家收入過百億元、5家收入過50億元的物流企業。
市內一小時送貨上門
武漢市交委紀檢組長郭萬水介紹，為加快武漢現代物流業發展，承載國家一級物流樞紐的物流產業發展功能，物流局成立后，重點組織開展了《武漢市現代物流業發展“十二五”規劃》的研究編制工作。
以武漢鐵、水、公、空一體化綜合交通體系為依托，形成以武漢為區域物流組織中心的輻射系統布局，包括1小時輻射省內主要城市、2小時輻射中部省會城市、4小時輻射北京、上海、廣州、重慶中心等城市、12小時輻射區域國際城市、24小時輻射全球城市的設施系統。以物流園區、物流中心、配送站點、取送貨點為支撐，實現武漢對內服務設施系統的合理布局，形成1小時內實現終端配送服務的設施系統布局。加強企業建設，形成支撐物流產業發展的“龍頭企業+銜接配合企業”模式，通過企業發展政策的配套，使企業成為建設武漢國家物流中心的主導力量。
引進20家世界500強
“現代物流業是融合、銜接制造、商貿、運輸、信息、金融等的復合型產業，也是具有增量價值的現代服務業。”郭萬水介紹，由于區位優勢獨特，武漢目前已成為長江中游航運中心、中國四大鐵路樞紐之一、區域性航空樞紐，被專家認為是中國內陸物流中心的理想場所，完全具備國家物流中心的建設條件。
為實現建成中國國家級物流中心的目標，武漢市將重點圍繞商貿物流、制造業物流、港口物流、保稅物流等四大物流產業的集聚發展，規劃建設1至2個國家級示范物流園區、培育3家收入過百億元的物流企業、引進20家左右世界500強第三方物流企業在武漢建立區域總部、區域分撥中心。
空間布局上，提出了“物流總部基地+綜合物流園區+專業物流中心+物流配送網絡”的物流設施布局方案：在主城區外圍建設6個綜合型物流園區；在主城區及城市外圍配套建設8類專業物流中心；在市內規劃建設100個左右物流配送站。
目前，美國安博公司、浙江傳化物流、長航集團、湖北百盟集團等一批物流項目紛紛看好武漢。
◇瓶頸
企業小散弱
缺乏“領軍人”
2010年，武漢社會物流總額達到14861.12億元，年均增長24%，是2005年的2.29倍；物流業實現增加值562.53億元，年均增長17.74%，占GDP的10.2%，第三產業增加值的20%。物流業初具規模，為建設國家物流中心奠定了堅實基礎。
但從發揮武漢物流業發展優勢，實施“建設國家物流中心”要求看，仍存在著一些問題：主要是企業小散弱，總體經營規模和水平不高，缺乏綜合性、網絡化和輻射力強的領軍企業；資源積聚能力弱，物流園區缺乏產業組織與服務特色，經營創新滯后，尚未找到突破增長“瓶頸”的途徑等。
“十二五”期間，武漢將加大政策資金支持。保證物流發展專項資金規模在2012年5000萬元的基礎上逐年增長，到2015年達到2億元。對進入規劃的物流園區項目用地，可參照工業用地價格進行調節優惠。完善貨運航線的補貼機制。
打造中部
區域金融中心
打造商貿物流中心，建設區域金融中心是重要組成部分。武漢市金融辦副主任劉立新表示，武漢將在未來5到10年打造成為中部地區區域金融中心，到2015年末上市公司突破130家，資本市場融資總額突破1000億元。
2015初建現代化金融體系
上世紀20年代，武漢市外資銀行最多達到26家，如今僅有6家，遠沒有達到史上最高水平。劉立新介紹，目前武漢地區共有各類金融機構149家，有25家金融機構在漢建后臺服務中心，是中部地區金融機構種類最全、密度最大和開放度最高的城市。
打造資本特區是推進武漢區域金融中心的重要步驟。未來5到10年，武漢市將以培育金融機構聚集區、資金融通高效區和金融創新試驗區，打造全國性金融后臺服務中心、全國性金融教育培訓中心、區域性股權交易中心和區域性票據業務中心為主體，將武漢打造成中部地區的區域金融中心，到2015年初步建成現代化金融體系。
今年加快資本特區建設
劉立新介紹，今年武漢市將加快資本特區建設，在北京、上海、深圳、臺北和美國硅谷舉行專題推介，重點引進新型金融機構，爭取在資本特區新增一家銀行分行，2至3家科技分行，1至2家保險機構，2至3家科技中小企業貸款轉型機構和證券中介服務機構，新增股權投資機構15至20家以上。資本特區股權投資機構管理資本總量達到150億元以上。
2015年以前爭取成立3家村鎮銀行、2家消費金融公司，分別引進3至5家中資商業銀行分支機構和外資銀行分支機構，爭取2家地方法人金融機構上市。設立小額貸款公司80家以上，大型產業投資基金達到2家以上，引進及設立100家以上股權類投資及管理機構。
◇扶持
推動發展 
減免交通運輸路橋費
為推進武漢物流業多式聯運的發展，下一步，武漢將減免公、水、鐵、空聯通運輸短駁運輸的路橋通行費用；鼓勵公、鐵、水、空各類貨物站場為多式聯運車輛通行開辟“綠色通道”。 研究制定發展國際鐵港聯運的扶持政策，充分發揮“江海直達”和“渝新歐”大陸橋的作用，促使鐵水聯運集裝箱占比達到3%。
鼓勵物流企業投入專用車輛，組建以武漢為總部的汽車航班公司。打通與21個全國性物流節點城市的運輸通道，開通武漢至30個以上大中型城市的定期汽車航班，建成武漢城市圈24小時快遞圈，華中地區及全國48小時快遞圈。
加強與鐵路部門合作，將武昌郵政樞紐建成為華中地區最大的火車郵件交換中心和報刊處理中心。
空運方面，促進國內外航空公司每年增開1-2條武漢至歐美亞核心中轉城市的國際客貨直飛航班。