3月29日上午10時(shí)28分，隨著推土機(jī)推動(dòng)船頭，嘉集005號(hào)集裝箱船從9個(gè)12米長(zhǎng)的氣囊上緩緩滑入紅旗塘支流。據(jù)介紹，嘉集005號(hào)船舶一次最多可裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱84TEU，相當(dāng)于43輛公路集裝箱卡車的貨運(yùn)量。這是嘉興市第一艘自行建造的集裝箱船，也是嘉興地區(qū)建造的最大內(nèi)河集裝箱船。這意味著嘉善的造船技術(shù)在原本全市領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，又向前邁進(jìn)了一大步。 
　　嘉集005號(hào)船舶由嘉善偉峰船舶有限公司建造完成，總造價(jià)300多萬元。船身長(zhǎng)57.7米，寬12.7米，深3.3米，為雙舷、雙甲板結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)航速15km/h，今后航線固定為嘉興內(nèi)河集裝箱碼頭至上海外高橋碼頭。 
　　大船順利下水，船主朱新明一家又是放炮仗，又是拋撒喜糖，開心得合不攏嘴。朱新明表示，當(dāng)初，他決定在嘉善打造船舶，是沖著這里的造船技術(shù)優(yōu)良，工期抓得緊，船檢到位而來的。今天，船按時(shí)順利下水，他非常滿意。 
　　相比朱新明的喜悅，嘉善偉峰船舶有限公司總經(jīng)理宣文峰倒是剛剛松掉一口氣。宣文峰告訴記者，從去年11月18日嘉集005號(hào)船舶開建以來，他倍感壓力。一是工程量大，二是技術(shù)要求高，小到每個(gè)焊接系數(shù)都要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。“今天的下水最關(guān)鍵，如果船舶有問題都會(huì)在這時(shí)暴露出來。過了今天的下水關(guān)，我對(duì)下一步的傾斜、系泊實(shí)驗(yàn)，機(jī)組調(diào)試等就有信心了。”宣文峰說。 
　　嘉善是嘉興市船企較為集中的區(qū)域，船企數(shù)量占到全市一半，造船產(chǎn)量也占全市造船總產(chǎn)量的一半以上。在造船業(yè)不太景氣的大背景下，全縣造船業(yè)仍然保持著較好勢(shì)頭。今年以來，全縣已檢驗(yàn)合格并出廠船舶21艘，27家船企中有部分企業(yè)的訂單已排至下半年。 
　　“長(zhǎng)久以來，嘉善造船質(zhì)量形成的品牌，加上近年來全縣船企堅(jiān)持轉(zhuǎn)型，走差異化發(fā)展道路，是全縣造船業(yè)不衰的主因。”據(jù)縣港航管理處船檢科負(fù)責(zé)人倪勇強(qiáng)介紹，目前，全縣造船業(yè)形成了以港通船舶為代表的散裝水泥船制造企業(yè)，以錦佳船舶為代表的公務(wù)艇制造企業(yè)，以翠南船舶為代表的工程船制造企業(yè)，以及一般的普通貨船制造企業(yè)并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局。（本文來源：嘉興市交通運(yùn)輸局）