"我們將來自中國的謹慎旗幟暗號視為乾散貨的警示,因為乾散貨海運市場徹底寄托中國必要擺脫目前的低谷,"位於奧斯陸的ArcticSecurities表示.

　　波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數.BADI周四上漲,因大部分船只費率低落抵消了海岬型船費率低沉的影響.

　　波羅的海乾散貨運價指數上升13點或1.73%,至763點,創1月來最高.該指數掂量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等本錢的運輸費用.

　　"不少人不絕在等待乾散貨市場明顯復蘇,凡是會顯現在上半年,"RSPlatouMarkets闡發師HermanHildan稱.

　　"今年我們看到該市場持續走高而非僅僅復蘇.這反響出海運活動及中國鐵礦石庫存非常之高."

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI從跌勢中光復,該型船舶平均獲利升至6,738美元.該型船舶的凡是運載量為6-7萬噸,緊張貨物是煤炭和谷物.

　　靈活型船舶和超靈活型船舶平均獲利分別升至6,515美元和7,654美元.

　　波羅的海海岬型船舶平均獲利低落34美元,至5,976美元.海岬型船舶凡是的載運量是15萬噸,貨物緊張是鐵礦石和煤炭.

　　"我們仍估量(市場)在2012年觸底,但一旦中國必要未能好轉,這種跌勢很可能會延續."