船公司此次在亞歐線上的跌價看來已獲得了龐大的樂成，3月1日的運價普漲獲得了徹底實行。本周四，在上海-鹿特丹、上海-熱那亞兩條航路運價翻番的動員下，世界集裝箱指數（WCI）完成大漲。

　　此前，幾近所有船公司都追求在3月初降價700-800美元/teu，很多還將在4月再次跌價。馬士基就頒布發表將鄙人月初跌價400美元/teu，日郵、以星紛繁跟進，分別頒布發表將從4月1日起在亞洲西行往歐洲的航路下跌價525美元/teu、475美元/teu。

　　WCI指數表現亞洲往歐洲航路運價在曩昔一周內下跌了114%。此中，上海-鹿特丹航路運價從1,276美元/feu下跌到了2,732美元/feu，7日漲幅高達1,456美元。上海-熱那亞航路運價也下跌1,422美元至2,272美元/feu。

　　德魯里司理PhilipDamas稱WCI指數已答復了以前不少人的問題——“市場是否擔當船公司的跌價？”

　　固然今朝來看謎底是必定的，但Damas說德魯里估計下周現貨運價會有回落。

　　不管怎樣說，Damas仍是以為船公司已從亞歐航路上撤下了充足運力足以支持運價在相當長一段時間內下跌。