世界油輪運輸市場周度報告 (2012.3.1)　　原油運輸市場本周成交平穩，運價降中有穩。成品油輪運輸市場運價降中有升。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報781點，較上周四下降2.7%；成品油綜合運價指數報711點，下降2.9%。
　　美國的原油進口1950年為50萬桶/日，2006年達到頂峰1000萬桶/日，之后隨著經濟危機而逐漸減少。目前的油價高漲將刺激美國的原油開采將大幅提高，專家預計美國油氣產量將從2010年的560萬桶/日提高到2015年的910萬桶/日。同期，加拿大原油產量也將從150萬桶/日上提至220萬桶/日。自身產量增加，加之從加拿大的進口不走海路，預計到2015年美國的海運進口量將大幅減少。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　超大型油輪（VLCC）運輸市場本周成交量雖然活躍但不足以推高運價。波斯灣地區未來四周的可用運力有90艘，而貨盤只有69艘。波斯灣至日本航線運價在WS50水平浮動，周四報WS52.56，較上周四下降3.1%。同期，波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS32.68，下降2.6%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS57.43，下降3.3%；西非至中國26萬噸級船運價WS54.47，下降5.6%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周蘇伊士型油輪（Suezmax）運輸市場成交量小幅下降，兩條主要航線運價繼續下跌。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS74.55（TCE為16664美元/日），與上周四相比下降4.8%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS75，下降8.8%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　阿芙拉型油輪本周成交平穩，運價穩中有降。運力供求差距不斷拉大，據克拉克森最新統計，上月阿芙拉型船成交量是兩年來最低的月度水平，僅217艘次，同比下降25%。本周，地中海成交活躍，運價仍底位掙扎在WS84附近。盡管波交所估算的TCE不到3000美元/日，但實際運作上，船東通過降低航速減少油耗、找準位置減少空放距離等努力，尚能賺回航次成本并略有盈余。周四，跨地中海航線運價報WS85.42（TCE為2744美元/日），較上周四上升0.9%；北海至歐陸運價報WS85.21，基本持平；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS77.5，持平；科威特至新加坡航線運價報WS100.45，下降0.6%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS106.82，下降19%。
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪運輸市場總體成交平穩，運價有跌有升。大西洋航線上LR船因運價優勢而奪得MR船的貨盤，相關運價此起彼伏。另根據經紀人分析，隨著成品油運輸結構的變化，加勒比海至美東航線可能被跨加勒比海航線取代。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS168.54（TCE為13705美元/日），下跌11%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS156.25，下跌1.3%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS84.79，上升0.6%；海灣至日本5.5萬噸級船運價WS99.19（TCE為-1794美元/日），上升1.1%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS119.29（TCE為-1690美元/日），上升0.7%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC：低迷； Suezmax：下跌；Aframax：穩中有降；Product：有降有升。