物流企業(yè)星晨急便昨天倒閉了。據(jù)悉，星晨急便北京總部已經(jīng)人去樓空，已經(jīng)在路上的快遞究竟怎么處理，目前還在等待解決方案。 
　　在國內(nèi)眾多的民營快遞企業(yè)中，成立3年的星晨急便規(guī)模不算小。公司官網(wǎng)資料顯示，2011年營業(yè)額7.5億元，擁有轉(zhuǎn)運及分撥中心150多個，網(wǎng)點數(shù)量3800多個，員工28100名。2010年，星晨急便被阿里巴巴相中，先后獲得7000萬元注資。當(dāng)時，星晨急便被外界認(rèn)為“未來前景光明”。因為目前中國快遞業(yè)的增長主要被網(wǎng)購?fù)苿�，星晨急便也最想走“小單電商”物流路線，獲得阿里巴巴注資等于有了淘寶這棵“大樹”的蔭庇。 
　　不過，被普遍看好的星晨急便突然倒閉了，再次印證了快遞業(yè)“野蠻生長”的老話題。規(guī)模飛速增長的快遞企業(yè)大部分都是粗放型擴張。加盟管理模式的漏洞和不顧生存的壓價競爭，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)擴張速度快、盈利能力卻不高。賺不到錢還要擴張，只能靠“拼爹”。民營快遞過去兩年被頻頻注資，除了阿里巴巴注資星晨急便外，海航集團旗下大新華物流投資天天快遞，百世物流收購匯通快遞70%股權(quán)等。不過，資金解決不了造血能力差的問題，一旦公司發(fā)展遇到坎，后續(xù)資金又跟不上，就會導(dǎo)致資金鏈斷裂。2011年，星晨急便與另一家快遞企業(yè)鑫飛鴻合并，兩家公司都是身帶快遞業(yè)頑疾，合并后老問題就更大了。本來就虧損的星晨急便攤子大了，負(fù)擔(dān)也重了，終于有一天倒地不支。 
　　“野蠻生長”已經(jīng)害了不少快遞企業(yè)：前年深圳東道快遞公司倒閉，去年杭州時空速遞有限公司關(guān)門，海外快遞巨頭德國郵政因水土不服退出中國市場，等等。平心而論，快遞企業(yè)的優(yōu)勝劣汰畢竟由市場決定，既然它們選擇以“野蠻生長”的方式拼殺，就算有的企業(yè)被擠出局也是正�，F(xiàn)象。 
　　只是，這“野蠻生長”卻讓顧客白白跟著吃苦頭就不應(yīng)該了。星晨急便的倒閉，不知道又讓多少顧客的快遞滯留在路上。而究竟怎么處理，目前還沒有下文。近年來快遞業(yè)屢次被推上風(fēng)口浪尖，快遞貨物被野蠻裝卸甚至調(diào)包，快遞員態(tài)度惡劣“擺臭臉”，各家公司價格不透明，出了問題索賠困難等時常被曝光�！�3·15”維權(quán)日還沒到，各地消協(xié)已確立快遞業(yè)又是投訴焦點。盡管有關(guān)部門幾次發(fā)文規(guī)范快遞行業(yè)，快遞業(yè)的服務(wù)水平也確有一些提高，但距離讓顧客滿意還有很長的路要走。 
　　快遞企業(yè)“跑馬圈地”的目的是要贏得市場，可是不要忘記，贏得市場最根本的，還是要提供讓顧客滿意的服務(wù)。否則攤子鋪得再大，終究是曇花一現(xiàn)。