廣西，1629公里的海岸線，依偎著一灣碧水。潮漲浪拍，水面擎起一顆璀璨的明珠——北部灣港。 
　　以北部灣港為中心，門機(jī)林立，車水船龍，絡(luò)繹不絕，一派繁榮，在歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵的情勢下，廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍勢頭不減，充滿活力。 
　　據(jù)廣西壯族自治區(qū)副主席、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任藍(lán)天立介紹，北部灣港吞吐量超1.5億噸，達(dá)到1.53億噸，完成集裝箱吞吐量73.8萬標(biāo)箱，同比增長30.92%。根據(jù)國家交通部的統(tǒng)計(jì)，2011年1-11月份北部灣港貨物吞吐量增速在全國規(guī)模以上港口中排名第一。 
　　自治區(qū)黨委書記郭聲琨說，我們通過體制機(jī)制改革，讓北部灣沿海結(jié)束了3個(gè)港口以往各自為政、無序競爭的歷史�，F(xiàn)在，北部灣正躍動(dòng)著速度、質(zhì)量和效益的疊加效應(yīng)。 
　　“今年底，北部灣港口綜合通過能力力爭達(dá)到2億噸！要引進(jìn)國際著名港航企業(yè)，參與北部灣港口開發(fā)建設(shè)，不斷提高港口知名度和經(jīng)營水平�！睆V西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任、辦公室常務(wù)副主任陳瑞賢說。 
　　增速最快異軍突起 
　　僅僅6年，躋身全國大港行列，“北部灣速度”令人贊嘆；僅僅6年，吞吐量直指2億噸位，北部灣港“胃口”，漸漸變大；從一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展配角變成了北部灣崛起的龍頭，從一個(gè)投資盲點(diǎn)變成了資本搶灘的熱點(diǎn)。 
　　一個(gè)區(qū)域性國際航運(yùn)中心邁開大步，一個(gè)新興的資源配置中心正在崛起。 
　　防城港市委書記劉正東感慨地說：“面前如此現(xiàn)代氣派的繁榮港口，很難再讓人聯(lián)想起曾經(jīng)的防城港，曾經(jīng)的荒灘野涂�！� 
　　已握成拳頭的廣西北部灣港口群，成“U”狀排列，敞開胸懷迎接著遠(yuǎn)方的賓客；對我國腹地而言，港群又如同一個(gè)巨大的扇面，在進(jìn)出吞吐中促進(jìn)了中國與東盟及海內(nèi)外的交往與振興。 
　　北部灣港已建成泊位227個(gè)，萬噸級(jí)以上56個(gè)，吞吐能力超過1.37億噸。目前，北部灣港擁有集裝箱班輪航線30多條，每周50多個(gè)班次，與世界100多個(gè)國家和地區(qū)200多個(gè)港口通航。防城港－南沙－馬尼拉－路易斯港－蒙巴薩－納卡拉－新加坡港集裝箱直航的開通，結(jié)束了北部灣地區(qū)沒有遠(yuǎn)洋干線的歷史。 
　　2011年完成貨物尤以煤炭吞吐量增長最為迅猛，成為僅次于廣東的全國第二大煤炭進(jìn)口口岸和僅次于秦皇島港的全國沿海港口第二大煤炭配送貿(mào)易集散中心。而欽州港區(qū)、防城港區(qū)則分別以實(shí)現(xiàn)錳礦進(jìn)口360萬噸、實(shí)現(xiàn)磷酸出口超過26萬噸，成為全國最大的錳礦進(jìn)口和磷酸出口基地。此外，欽州保稅港區(qū)全面開港運(yùn)營，汽車整車進(jìn)口口岸通過國家驗(yàn)收并正式對外開放。 
　　廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)董事長葉時(shí)湘自豪地說：在全國眾多港口中，廣西北部灣港可稱得上“異軍突起”，迅速成為全國規(guī)模以上港口增長的佼佼者。 
　　廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)還不斷加強(qiáng)與港航界合作，努力打造區(qū)域性國際航運(yùn)樞紐和港口物流中心，將公司全程物流服務(wù)向海外延伸，完善北部灣大物流網(wǎng)絡(luò)。 
　　為了實(shí)現(xiàn)年底2億噸的目標(biāo)，北部灣國際港務(wù)集團(tuán)、沿海各市要加大工作力度，加快在建項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，新開工一批碼頭項(xiàng)目，力爭建成防城港403-407號(hào)、北海鐵山港3-4號(hào)、欽州大欖坪3-8號(hào)等泊位項(xiàng)目，新增北部灣港萬噸級(jí)以上泊位9個(gè)；推進(jìn)欽州30萬噸級(jí)石油減載平臺(tái)、欽州港金鼓江航道一期、欽州港大欖坪北1-3號(hào)泊位等深水航道和大型專業(yè)化深水碼頭續(xù)建項(xiàng)目；新開工防城港東灣513-516號(hào)等11個(gè)泊位項(xiàng)目。 
　　聯(lián)動(dòng)海陸空，打通國際大通道 
　　與快速發(fā)展的貿(mào)易形成巨大反差的是，北部灣港也會(huì)有“胃脹”的時(shí)候：貨物壓港，庫存走高。 
　　業(yè)內(nèi)專家指出，造成北部灣港貨物擠壓主要原因：一是進(jìn)出口貨物增長較快，而鐵路運(yùn)力跟不上港口發(fā)展速度；二是公路運(yùn)費(fèi)居高不下，壓港貨物難有效分流；三是由于政策和市場變化等原因，部分貨物提貨延緩導(dǎo)致庫存不斷走高。 
　　據(jù)欽州市港口有限責(zé)任公司副總經(jīng)理梁志介紹，2011年上半年欽州港鐵路發(fā)運(yùn)量雖然同比增長23.8%，但增量只有19萬噸，為港口吞吐量增量的1/10。 
　　據(jù)港務(wù)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前欽州港每天請求裝車量為300車皮，但鐵路部門實(shí)際安排的僅有130個(gè)車皮；防城港每天請求裝車量為1300車皮，實(shí)際安排的有924個(gè)車皮。 
　　為了克服物流瓶頸，形成一個(gè)服務(wù)和輻射多區(qū)域的物流基地，從北部灣港通往周邊地區(qū)的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)也在加快建成中。 
　　2月14日，從北海市傳來消息，從今年開始到2014年，北海市將利用3年時(shí)間，掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，提高北海聯(lián)系北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合運(yùn)輸通道的通達(dá)深度和通道運(yùn)輸能力，建成北海到欽州、靈山、浦北、博白1小時(shí)交通圈，到南寧、防城港、玉林、湛江2小時(shí)交通圈，逐步建成鐵路、公路、海港、空港“四位一體”的區(qū)域性立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　而廣西通往越南、云南、貴州、湖南、廣東的6條高速公路已全部打通，往廣東、湖南、云南的高速鐵路在加快建設(shè)，通往云南、貴州的鐵路擴(kuò)能改造已經(jīng)完成。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的南寧六景—?dú)J州、崇左—?dú)J州、防城—東興、玉林—北海鐵山港等4條高速公路和南寧—?dú)J州高速鐵路、玉林—北海鐵山港鐵路等加快推進(jìn)，通往經(jīng)濟(jì)區(qū)各市1小時(shí)、通往廣西各主要城市3小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈正在加速成型。此外，總投資20億元的玉林“無水港”項(xiàng)目已啟動(dòng)，賀州“無水港”已完成項(xiàng)目選址。 
　　三大港區(qū)正憑借著越來越先進(jìn)的物流條件，大力發(fā)展各具特色的大宗物流業(yè)務(wù)，形成了巨大的競爭力。與北部灣港群互聯(lián)互通的保稅物流體系，除欽州保稅港區(qū)外，還有南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅區(qū)、北海出口加工區(qū)等。一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)配套如此完整的保稅物流體系，在國內(nèi)并不多見。 
　　這些與海陸空并舉的現(xiàn)代交通設(shè)施相互對接聯(lián)通，形成北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)勃發(fā)的發(fā)展力和吸引力。 
　　港口效應(yīng)領(lǐng)跑北部灣 
　　俗話說，港口興，城市興。 
　　大港口，大通道，撬動(dòng)著臨海產(chǎn)業(yè)群。 
　　欽州中石油千萬噸煉油工程、林漿紙一體化項(xiàng)目的啟動(dòng)投產(chǎn)，催生下游巨大的產(chǎn)業(yè)鏈； 
　　裝機(jī)容量600萬千瓦的防城港核電工程，正在加快建設(shè)； 
　　擁有“天下第一灘”的北海，創(chuàng)造了首個(gè)過百億元的電子產(chǎn)業(yè)…… 
　　依托于北部灣港的地利，欽州、北海、防城港3市，分列北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)增長幅度前三名。在這些城市港口的帶動(dòng)下，2011年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3862.33億元，同比增長15.9%、高于全區(qū)3.6個(gè)百分點(diǎn)，為2006年北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)以來，高于全區(qū)幅度最大的一年。 
　　自治區(qū)主席馬飚指出：廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的崛起，彌補(bǔ)了我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展鏈條最后也是最薄弱的一環(huán)，將有利于我國最終形成沿海“兩角兩岸兩灣”的經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展新格局。 
　　雖然成績亮眼，但自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)仍有很強(qiáng)的憂患意識(shí)。 
　　藍(lán)天立說，從中國區(qū)域發(fā)展和沿海沿邊開放格局看，全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入競相發(fā)展的新階段，港口發(fā)展出現(xiàn)新態(tài)勢，北部灣港的物流吸引力還有很大提升空間，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流環(huán)境大有可為，我們將加快完善港口建設(shè)，打造更便捷高效的出海通道。（本文來源：人民日報(bào)）