第二節
    六、國際物流子系統
    1、國際貨物運輸子系統
    1）是國際物流系統的核心。
    2）創造空間效益。
    3）兩段性：國內運輸段和國際運輸段。
    4）國內運輸段主要工作：發運前的準備工作、清車發運、裝車和裝車后的善后工作。
    2、外貿商品儲存子系統
    創造時間價值。
    3、進出口商品裝卸與搬運子系統
    短距離搬移；聯接倉庫作業和運輸作業的紐帶和橋梁；創造空間效益。
    4、進出口商品流通加工和檢驗子系統
    5、商品包裝子系統
    1）運輸標志（嘜、嘜頭，包括目的地名稱；收、發貨人的名稱代用簡字或幾何圖形以及件號）
    2）提示性、警告性標志
    貨物性質：易燃易爆、有毒、爆炸物等。
    操作方面：小心輕放、保持干燥等。
    6、國際物流信息子系統
    特點：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強、環節多、點多、線長。
    七、國際物流網絡系統優化應注意的問題
    一、中心問題
    1、確定進出口貨源地和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發點和零售點的位置、規模和數量，從而確定國際物流網絡系統的合理布局。
    2、在合理布局國際物流網絡系統的前提下，確定國際商品有賣方向買方實體流動的方向、規模和數量，確定國際貿易的貿易量、貿易過程的重大戰略、進出口貨物的賣出和買進的流程、流向、物流費用、國際貿易經營效益等。
    二、進一步完善和優化國際物流網絡系統應注意的問題
    1）在規劃網絡內建庫數目、地點及規模時，要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一國國際貿易的總體規劃。
    2）明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收購數量，注意各級倉庫間的有機銜接。
    3）國際物流網絡規劃要考慮現代物流技術的發展，要留有余地以備將來擴展。
    八、國際物流網絡合理化措施
    1、合理選擇和布局國內、外物流網點，擴大國際貿易范圍和規模，達到費用省、服務好、信譽高、效益高、創匯多的物流總體目標。
    2、采用先進的運輸方式、設施和工具，加速進出口貨物的流轉。充分利用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸的規模。
    3、節省商品在途積壓，節省時間，加速商品和資金的周轉。
    4、改進運輸路線，減少同向迂回運輸。
    5、改進包裝，增大技術裝載量，減少損耗。
    6、改進港口裝卸作業，合理利用泊位，減少雜費。
    7、改進海運配載，減少空倉和船貨不適應現象。
    8、考慮國內運輸段，盡量做到就地、就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的“四就一直”物流策略。
    九、全球化采購發展的推動力
    1、跨國公司的生產基地全球化分布。
    2、生產企業和專業第三方物流公司同步全球化。
    3、多式聯運和國際航線的形成使得跨國公司的全球化采購戰略成為可能。
    十、全球化采購的優勢
    1、可以擴大供應商的比價范圍，提高采購效率，降低采購成本。
    2、可以利用匯率變動進一步降低商品購買成本。
    3、實現采購過程的公開化和程序化。
    4、實現生產企業從為庫存而采購到為訂單而采購。
    5、實現采購管理向外部資源管理的轉變。
    十一、全球化生產的優勢
    1、可以更好的接近目標市場，滿足當地消費者的需求。
    2、可以獲取資源優勢，降低生產成本。
    3、可以避開東道國貿易壁壘的限制，更順利的進入國際市場。
    4、可以降低運輸、儲存、搬運裝卸等物流費用，降低成本提升產品的國際競爭力。
    5、可以獲取先進的技術和管理經驗。
    6、可以獲得東道國的優惠政策。
    十二、全球化配送對國際物流系統的要求
    1、對國際物流作業質量提出更高要求。
    2、對國際物流系統作業效率提出更高要求。
    3、對配送商品的安全提出更高要求。
    十三、全球化配送的問題
    1、由于配送距離較長，會導致存貨水平上升。
    2、由于配送距離較長，會影響企業對市場需求的反應速度。
    3、由于配送距離較長，會導致配套的售后服務難以同步跟上。
    4、由于配送距離較長，會造成貨款難以及時回收，造成壞賬損失。
    5、由于配送距離較長，相應的配送費用較高，產品價格缺乏市場競爭力。
    6、跨國配送往往會受到雙方政府貿易管制的影響。
    7、貨物的銷售收入可能會受到國際匯率變動的影響。