第二節(jié)
    六、國(guó)際物流子系統(tǒng)
    1、國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)
    1）是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。
    2）創(chuàng)造空間效益。
    3）兩段性：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段和國(guó)際運(yùn)輸段。
    4）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段主要工作：發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、清車發(fā)運(yùn)、裝車和裝車后的善后工作。
    2、外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)
    創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值。
    3、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)
    短距離搬移；聯(lián)接倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁；創(chuàng)造空間效益。
    4、進(jìn)出口商品流通加工和檢驗(yàn)子系統(tǒng)
    5、商品包裝子系統(tǒng)
    1）運(yùn)輸標(biāo)志（嘜、嘜頭，包括目的地名稱；收、發(fā)貨人的名稱代用簡(jiǎn)字或幾何圖形以及件號(hào)）
    2）提示性、警告性標(biāo)志
    貨物性質(zhì)：易燃易爆、有毒、爆炸物等。
    操作方面：小心輕放、保持干燥等。
    6、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)
    特點(diǎn)：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。
    七、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)注意的問題
    一、中心問題
    1、確定進(jìn)出口貨源地和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)及中間商批發(fā)點(diǎn)和零售點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。
    2、在合理布局國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下，確定國(guó)際商品有賣方向買方實(shí)體流動(dòng)的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定國(guó)際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程的重大戰(zhàn)略、進(jìn)出口貨物的賣出和買進(jìn)的流程、流向、物流費(fèi)用、國(guó)際貿(mào)易經(jīng)營(yíng)效益等。
    二、進(jìn)一步完善和優(yōu)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題
    1）在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一國(guó)國(guó)際貿(mào)易的總體規(guī)劃。
    2）明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各級(jí)倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。
    3）國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，要留有余地以備將來擴(kuò)展。
    八、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施
    1、合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易范圍和規(guī)模，達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標(biāo)。
    2、采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、設(shè)施和工具，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模。
    3、節(jié)省商品在途積壓，節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。
    4、改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少同向迂回運(yùn)輸。
    5、改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，減少損耗。
    6、改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位，減少雜費(fèi)。
    7、改進(jìn)海運(yùn)配載，減少空倉(cāng)和船貨不適應(yīng)現(xiàn)象。
    8、考慮國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段，盡量做到就地、就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的“四就一直”物流策略。
    九、全球化采購(gòu)發(fā)展的推動(dòng)力
    1、跨國(guó)公司的生產(chǎn)基地全球化分布。
    2、生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)第三方物流公司同步全球化。
    3、多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際航線的形成使得跨國(guó)公司的全球化采購(gòu)戰(zhàn)略成為可能。
    十、全球化采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)
    1、可以擴(kuò)大供應(yīng)商的比價(jià)范圍，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本。
    2、可以利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降低商品購(gòu)買成本。
    3、實(shí)現(xiàn)采購(gòu)過程的公開化和程序化。
    4、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫(kù)存而采購(gòu)到為訂單而采購(gòu)。
    5、實(shí)現(xiàn)采購(gòu)管理向外部資源管理的轉(zhuǎn)變。
    十一、全球化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)
    1、可以更好的接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的需求。
    2、可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本。
    3、可以避開東道國(guó)貿(mào)易壁壘的限制，更順利的進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
    4、可以降低運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)裝卸等物流費(fèi)用，降低成本提升產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
    5、可以獲取先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
    6、可以獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策。
    十二、全球化配送對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)的要求
    1、對(duì)國(guó)際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高要求。
    2、對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高要求。
    3、對(duì)配送商品的安全提出更高要求。
    十三、全球化配送的問題
    1、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致存貨水平上升。
    2、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)影響企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度。
    3、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上。
    4、由于配送距離較長(zhǎng)，會(huì)造成貨款難以及時(shí)回收，造成壞賬損失。
    5、由于配送距離較長(zhǎng)，相應(yīng)的配送費(fèi)用較高，產(chǎn)品價(jià)格缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    6、跨國(guó)配送往往會(huì)受到雙方政府貿(mào)易管制的影響。
    7、貨物的銷售收入可能會(huì)受到國(guó)際匯率變動(dòng)的影響。