重慶市長(zhǎng)黃奇帆在兩會(huì)期間接受本報(bào)獨(dú)家專(zhuān)訪表示，往來(lái)歐亞大陸橋的渝新歐鐵路專(zhuān)列今年定將達(dá)到每天一班的常態(tài)化開(kāi)行，這是基于去年重慶國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)達(dá)4倍，出口空運(yùn)貨增幅位列全國(guó)第一，相信因此會(huì)吸引全世界更多物流商落戶(hù)重慶。他指出，政府要及時(shí)走在市場(chǎng)前面，創(chuàng)造條件，做好服務(wù)，把審批手續(xù)等服務(wù)效率提高。　　深處內(nèi)陸的重慶，近年來(lái)鐵路、航空貨運(yùn)業(yè)異軍突起。對(duì)此，黃奇帆顯得很淡定：“市場(chǎng)最偉大的力量就是利益機(jī)制。市長(zhǎng)的力量在于把市場(chǎng)解決不了的機(jī)制、體制創(chuàng)造起來(lái)。”他向記者詳細(xì)剖析了重慶物流的發(fā)展理念：“以渝新歐鐵路為例，市場(chǎng)自然而然是無(wú)法產(chǎn)生多國(guó)海關(guān)‘一卡通’、‘五定班列’、五國(guó)共同組建跨國(guó)物流公司的，這會(huì)割裂各國(guó)海關(guān)的管理和國(guó)家間的商貿(mào)。那就需要政府去協(xié)調(diào)，靠行政力量促成。政府要走在市場(chǎng)的前面，開(kāi)辟市場(chǎng)。”
　　爭(zhēng)取明年每天兩列
　　“今年渝新歐至少將實(shí)現(xiàn)了每周一列的常態(tài)化開(kāi)行，2013年?duì)幦∵_(dá)到每天兩列，2014年達(dá)到每天三列。”黃奇帆稱(chēng)。由于今年重慶筆記本計(jì)算機(jī)目標(biāo)產(chǎn)量為7000萬(wàn)臺(tái)，他對(duì)記者算了一筆帳：如果重慶今年產(chǎn)6000萬(wàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)，有3000萬(wàn)臺(tái)通過(guò)鐵路運(yùn)往歐洲。2000臺(tái)計(jì)算機(jī)裝一個(gè)集裝箱，就有15000個(gè)標(biāo)箱，每列火車(chē)裝50標(biāo)箱，就需要300列火車(chē)，頻率大致為每天一列。
　　他進(jìn)一步表示，渝新歐專(zhuān)列不只是運(yùn)輸計(jì)算機(jī)。及至明年，重慶將年產(chǎn)1000多萬(wàn)臺(tái)打印機(jī)運(yùn)往歐洲。打印機(jī)體量比筆記本計(jì)算機(jī)大得多，也會(huì)形成每天一列。當(dāng)重慶每天有2班專(zhuān)列發(fā)往歐洲時(shí)，其集聚效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)，全國(guó)各地的貨物就自然會(huì)經(jīng)重慶轉(zhuǎn)口，通過(guò)渝新歐鐵路運(yùn)往歐洲。那時(shí)，也許就變成每天3列、4列。
　　回程敲定電子機(jī)電貨
　　黃奇帆并不回避媒體熱議的回程貨問(wèn)題。“火車(chē)發(fā)往歐洲將面臨如何解決回程貨。重慶沒(méi)有貨物到歐洲的時(shí)候，去和人家討論回程貨，沒(méi)有人理睬。但重慶每天有一列火車(chē)發(fā)往歐洲的時(shí)候，歐洲自然會(huì)組織回程貨。因?yàn)槲锪骶褪且粋�(gè)互動(dòng)的過(guò)程，互動(dòng)到一定階段，雙方在利益的驅(qū)動(dòng)下，會(huì)平衡貨物。據(jù)悉，目前渝新歐回程貨敲定為電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車(chē)零部件、工業(yè)原材料等。”
　　談及航空貨運(yùn)方面，黃奇帆告訴記者，“今年至少有30次新航空公司落戶(hù)重慶的新聞可發(fā)布。”他同時(shí)亦坦言，重慶航空貨運(yùn)400%的增長(zhǎng)主要是因?yàn)橐郧盎鶖?shù)很小，去年的國(guó)際航空貨運(yùn)量不到20萬(wàn)噸，而上海已超過(guò)百萬(wàn)噸，重慶還只是“小菜一碟”。但貨運(yùn)量小就有突飛猛進(jìn)的空間。重慶的目標(biāo)是航空貨運(yùn)量過(guò)百萬(wàn)噸。屆時(shí)，重慶機(jī)場(chǎng)勢(shì)必進(jìn)入全世界機(jī)場(chǎng)前20名。