昨天，記者從嘉興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國際商務區(qū)建設分局獲悉，《嘉興國際商務區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)已經(jīng)出爐，這塊未來嘉興經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場將成為嘉興南部的重要門戶、嘉興市區(qū)的新交通樞紐。 
　　交通發(fā)展目標確定 
　　嘉興國際商務區(qū)緊鄰滬杭高速公路，與杭州灣3條跨江通道聯(lián)系便捷，區(qū)域內還有多條鐵路，外圍涉及滬杭、乍嘉蘇兩條高速公路，規(guī)劃范圍內部現(xiàn)狀道路呈棋盤網(wǎng)格狀道路結構，東西向道路包括中環(huán)南路、三環(huán)南路、由拳路、長水路，南北向道路包括新氣象路、花園路、南湖大道、紡工路、三環(huán)東路，另外還有南北向的商務大道、雙溪路、云東路、慶豐路，其余道路大多是村鎮(zhèn)道路。 
　　未來的嘉興國際商務區(qū)交通發(fā)展目標為：建立與其區(qū)域功能相適應，同時能引導其協(xié)調發(fā)展的綜合交通體系；構筑一個多種交通方式協(xié)調發(fā)展、層次分明、快慢有序、客貨分流、高效宜人的城市交通系統(tǒng)。 
　　“嘉興國際商務區(qū)位于市域的幾何中心區(qū)位，區(qū)域內多條城際鐵路與高速鐵路線路匯聚，一旦交通條件進一步改善，其中心區(qū)位和土地資源優(yōu)勢的潛力將立刻得到釋放，成為嘉興市區(qū)新一輪發(fā)展的重心地區(qū)。”嘉興經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、國際商務區(qū)建設分局有關負責人表示。 
　　主干路網(wǎng)“四縱四橫” 
　　《規(guī)劃》對國際商務區(qū)對外、對內的交通路網(wǎng)進行了周密規(guī)劃。 
　　到2020年，嘉興“三縱三橫三連”的高速公路將全面建成，干線公路將形成“九縱六橫八射”的格局。根據(jù)市域對外交通規(guī)劃，嘉興國際商務區(qū)內部承擔對外連接的道路有中環(huán)南路、三環(huán)南路、三環(huán)東路、南湖大道及長水路東延伸(S07)。 
　　對內，商務區(qū)區(qū)域內將規(guī)劃形成快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)、支路網(wǎng)和分支路網(wǎng)，主干路網(wǎng)為“四縱四橫”，“四縱”即新氣象路、紡工路、雙溪路、慶豐路；“四橫”即長水路、槜李路、百川路、嘉禾路，道路總長45.9公里。 
　　商務區(qū)內涉及的快速路有中環(huán)南路、商務大道(中環(huán)東路)、三環(huán)南路、三環(huán)東路和南湖大道，形成“三縱兩橫”的城市快速路網(wǎng)，其中，商務大道是中環(huán)東路南延伸線，原命名為泰寧路，其主要作用是與高鐵南站實現(xiàn)快速連接。 
　　商務區(qū)內部快速路與快速路相交、快速路與高速公路相交的立交節(jié)點共有8個，規(guī)劃設置互通立交，使整個路網(wǎng)融會貫通，成為城市流動的“血脈”。 
　　實行公交優(yōu)先戰(zhàn)略 
　　有關部門對現(xiàn)階段居民出行的調查結果顯示，國際商務區(qū)區(qū)域的居民出行次數(shù)低于老城區(qū)的平均水平，但隨著城南新城建設的日臻完善，居民人均出行強度將不斷增強。目前國內城市居民一般日出行次數(shù)在2至3次，據(jù)《嘉興市城市綜合交通規(guī)劃》預測，2020年戶籍人口與暫住人口出行率均為2.7次/日，外來流動人口的出行率為3.0次/日。 
　　隨著國際商務區(qū)的開發(fā)建設，該區(qū)域內的人口將大量增加，出行總量也會隨之急劇增長，此次規(guī)劃中，商務區(qū)的交通發(fā)展確定為公交優(yōu)先戰(zhàn)略，在主要客流走廊設置快速公交系統(tǒng)，形成公共交通骨架。 
　　此外，在高鐵南站也規(guī)劃了多種交通設施，如一般公交站、長途汽車站、軌道交通、出租車�？奎c、社會車輛停車場等。高鐵南站的交通組織，《規(guī)劃》建議針對性地服務于不同需求的交通流，將高鐵南站南北交通功能分離，北側定位為以市中心方向交通為主，南側定位為以外圍地區(qū)、西南地區(qū)交通為主，實現(xiàn)“南進南出、北進北出”。