近日，在外地不少快遞公司漲聲一片時(shí)，揚(yáng)城的快遞企業(yè)也坐不住了。繼申通快遞率先提價(jià)后，圓通、中通和天天等快遞公司也陸續(xù)表示，雖然目前暫未漲價(jià)，但不排除近期漲價(jià)的可能性。

　　揚(yáng)城申通快遞率先提價(jià)

　　昨天上午，揚(yáng)州申通一分公司的工作人員告訴記者，根據(jù)去年最新的官網(wǎng)調(diào)價(jià)通知，揚(yáng)州地區(qū)本應(yīng)按照省內(nèi)首重10元/公斤、續(xù)重5元/公斤，省外首重20元/公斤，續(xù)重15元/公斤的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收費(fèi)。但對(duì)于不少老客戶，他們一般只收取省內(nèi)件8元，省外件15元�！白罱�我們的價(jià)格漲了，尤其是針對(duì)省外件，正常18元才接單�！�

　　此外，順豐速遞近期也針對(duì)月結(jié)客戶恢復(fù)原價(jià)——由原來(lái)的10元恢復(fù)至12元。而揚(yáng)城的圓通、中通和韻達(dá)等快遞公司也表示，盡管目前價(jià)格尚未變動(dòng)，但不排除近期漲價(jià)的可能性。

　　油價(jià)上漲是最主要原因

　　根據(jù)近年來(lái)的快遞漲價(jià)事件不難發(fā)現(xiàn)，快遞公司跟風(fēng)漲價(jià)幾乎已成了慣例。每次只要個(gè)別公司挑頭，同行觀望一陣后就會(huì)效仿，最終全行業(yè)形成漲價(jià)潮。

　　“照現(xiàn)在的情況而言，快遞漲價(jià)是必然的。”申通公司的一名快遞員說(shuō)，而漲價(jià)的根本原因就是油價(jià)上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本上漲，讓快遞公司的承受能力接近臨界點(diǎn)。

　　而另一快遞公司的一工作人員也表示，他們采用的都是承包制的工作方式。開(kāi)車司機(jī)和送件員基本上都是一個(gè)人，至于油費(fèi)和人工成本也都是個(gè)人承包下來(lái)的�！坝蛢r(jià)破8后，每輛運(yùn)輸車每天每行駛100公里起碼就要多花費(fèi)20多塊錢的油費(fèi)。如果不提價(jià)，就直接導(dǎo)致在相同工作強(qiáng)度下的收益減少。而且送件量越多虧得越多。”

　　新“國(guó)標(biāo)”令派件效率降低

　　此外，下月起正式執(zhí)行的快遞新“國(guó)標(biāo)”也是各快遞公司紛紛醞釀提價(jià)的原因之一。

　　新“國(guó)標(biāo)”規(guī)定：收派員將快件交給收件人時(shí)，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件;對(duì)于代收貨款快件，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物和郵購(gòu)等快件，收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收;驗(yàn)收時(shí)，可對(duì)內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，但不能對(duì)內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測(cè)試;對(duì)普通快件，收件人可先驗(yàn)視包裝，如果包裝明顯破損的，可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收;驗(yàn)收無(wú)異議后，收件人應(yīng)確認(rèn)簽收。

　　一業(yè)內(nèi)人士表示，先驗(yàn)收再簽收會(huì)令派件環(huán)節(jié)更加復(fù)雜，直接影響派件量�！耙酝�快件送到了，給客戶打個(gè)電話告知就行�？涩F(xiàn)在要驗(yàn)收就意味著要等客戶來(lái)取件，然后再當(dāng)面檢查�？扇绻麢z查出問(wèn)題了呢?是不是還要就地等客戶與賣家溝通達(dá)成一致?如果雙方無(wú)法達(dá)成一致又怎么辦?”該人士說(shuō)，這一系列的連鎖反應(yīng)會(huì)讓快遞員每天的派單量減少，快遞員自然會(huì)要求增加單筆快件的提成基數(shù)。對(duì)本來(lái)就利潤(rùn)微薄的快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必會(huì)通過(guò)漲價(jià)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。