近年來，隨著非洲、亞洲等區域的經濟飛速發展，中非間的貿易往來也日益頻繁。中非貿易額從1950年的1200萬美元躍增至2010年的1296億美元，2011年更是突破了1600億美元。中國已成為非洲最大的貿易伙伴。中國對非洲的各類投資額累計超過400億美元，其中直接投資147億美元。在非洲投資的中方企業已超過2000家。隨著中非貿易的不斷升溫，中非間航線的開拓也如火如荼。從2006年中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”)開辟的第一條中非航線北京——迪拜——拉各斯開始，近5年來中非間新增10余條直飛航線。

　　近一段時間，中非間航線又有新動作：肯尼亞航空公司(KenyaAirways)與荷蘭皇家航空公司(KLMRoyalDutchAirlines)聯手開通中非間首條貨運航線;中國國際航空股份有限公司(AirChinaLimited，簡稱“國航”)與南非航開展代碼共享，實現中國與南非的無縫隙旅行。

　　在各大航空公司紛紛縮減運力應對市場需求疲軟之際，肯尼亞航空進一步拓展其貨運能力，主要目的在于提高其在亞洲航空的市場份額，減少其對于歐洲和非洲航線的依賴。2011年，肯尼亞航空9%的收入來源于亞洲航線。隨著亞洲和非洲之間的貿易額增加，肯尼亞航空希望亞洲航線在其收入中可以貢獻兩位數的份額。目前，肯尼亞航空每天僅各有一個航班飛往中國和印度，運力匱乏限制了其航線的擴展。與荷航聯合開通廣州——內羅畢貨運航線，僅是肯尼亞航空在亞洲擴張步伐的開始。

　　目前，廣州直飛非洲航線居全國之首，其中南航已開通了多條前往非洲的直飛航班。未來幾年，南航還將繼續以廣州為基地積極拓展中非航線。可以預見，隨著中非貿易往來的進一步加深，作為中非貿易的主要進出口地，廣州將有可能成為下一個去往非洲的中轉和直航的熱點城市。而今，隨著廣州——內羅畢貨運航線的開通，廣州白云機場的航線網絡，特別是貨運航線得到了進一步完善。2011年，從廣州白云機場、香港機場出發的非洲貨物總量達到了3000噸以上。

　　可以預見，中國與非洲的經貿往來未來會更加密切。值得注意的是，中國出口非洲的中高附加值產品的比例在未來也會持續增長，這意味著今后航空運輸將占據更重要的地位。鑒于非洲航空市場高速發展的態勢，以及國內與非洲在航空貨運領域合作的日趨緊密，國內航空公司應和機場開展合作，共同拓展開拓非洲市場。