4月11日，東興證券發(fā)布研報(bào)指出，今年第二季度，鐵路貨運(yùn)體制改革的大幕將啟動(dòng)，由此大秦鐵路、鐵龍物流兩家上市公司將從中受益。

　　由于鐵道部存在建設(shè)需求旺盛但資金不足，外部市場(chǎng)環(huán)境與內(nèi)部計(jì)劃體制等多重矛盾。今年鐵路體制改革將成為僅次于“國(guó)有資產(chǎn)管理體制改革”的第二大改革。本次鐵路改革將由國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、財(cái)政部、交通部等部委聯(lián)合，將按照政企分開(kāi)、政資分開(kāi)要求進(jìn)行。鐵路體制改革首先或?qū)⒂绊懾涍\(yùn)提價(jià)，本次鐵路貨運(yùn)提價(jià)的幅度或在15%以上。2010年-2011年，鐵路貨運(yùn)提價(jià)約為0.002元/噸公里。

　　東興證券表示，主業(yè)為鐵路運(yùn)輸?shù)纳鲜泄�司均將由此受益，包括受益貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革的大秦鐵路，鐵路體制改革后業(yè)務(wù)有大幅爆發(fā)的鐵龍物流。

　　大秦鐵路地處的“三西”地區(qū)煤炭產(chǎn)量約占中國(guó)總量的40%，大秦線(xiàn)和朔黃線(xiàn)承擔(dān)了調(diào)出量中50%以上的運(yùn)輸任務(wù)。2010年普貨運(yùn)價(jià)上調(diào)0.002元，大秦鐵路增加利潤(rùn)約為2億元。當(dāng)前由于CPI企穩(wěn)、各項(xiàng)成本明顯上升，普貨提價(jià)0.01元將是大概率事件，對(duì)大秦鐵路的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)影響約為10億元。普貨運(yùn)輸多次提價(jià)后，價(jià)格已經(jīng)接近大秦線(xiàn)的特殊運(yùn)價(jià)，未來(lái)大秦線(xiàn)的運(yùn)價(jià)也有提升可能。

　　鐵龍物流也將受益鐵路改革中的貨運(yùn)提價(jià)。預(yù)計(jì)公司擁有的疏港鐵路-沙鲅鐵路一直處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，為提升運(yùn)力正在進(jìn)行二期改造，預(yù)計(jì)2012年中可實(shí)現(xiàn)竣工，竣工后其運(yùn)力將由現(xiàn)在的6500萬(wàn)噸/年提升至10000萬(wàn)噸/年，將大幅提升公司貨運(yùn)盈利能力。