昨日，鐵道部發(fā)布《鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確“十二五”期間鐵路節(jié)能減排目標(biāo)，其中明確，“十二五”時(shí)期我國(guó)將基本完善行業(yè)節(jié)能減排法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，建立完善行業(yè)節(jié)能監(jiān)測(cè)體系；單位運(yùn)輸工作量綜合能耗降低5%，從2010年的5.01噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里下降到2015年的4.76噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里。

　　《規(guī)劃》提出了“十二五”鐵路節(jié)能減排的6項(xiàng)主要任務(wù)，即完善鐵路節(jié)能管理體系，加快構(gòu)建節(jié)能型鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加大鐵路重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能力度，大力推進(jìn)鐵路節(jié)能機(jī)制創(chuàng)新，加強(qiáng)鐵路節(jié)能管理基礎(chǔ)工作，加快淘汰落后產(chǎn)能。

　　“安裝節(jié)能結(jié)構(gòu)必然會(huì)需要投入成本，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，但是節(jié)能設(shè)備的推廣將有效降低鐵路系統(tǒng)的能耗水平，這實(shí)際上降低了鐵路系統(tǒng)的成本支出。”中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)在接受記者采訪時(shí)表示。

　　申正遠(yuǎn)建議，首先，鐵路部門應(yīng)加速淘汰技術(shù)落后的高耗能設(shè)備設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源和可再生能源。其次，鐵路部門要加強(qiáng)線路的電氣化改造，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。此外，鐵路部門還應(yīng)加強(qiáng)節(jié)能監(jiān)測(cè)建設(shè)工作，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路節(jié)能工作。