隨著國內(nèi)成品油進入“8元時代”，快遞行業(yè)首當其沖地迎來漲價潮，一份重量不超過一斤的北京同城快遞，從幾年前的5塊錢，變成8塊，又漲到如今的12塊。

　　據(jù)《中國經(jīng)濟時報》4月10日采訪部分快遞公司發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)漲價并非集體行為，而是部分企業(yè)行為。順豐、中鐵快運等客服人員告訴記者“沒有提價”，宅急送總部客服人員則稱他們近期進行了一次提價，比如一份從北京寄至烏魯木齊的快遞漲到了20元/斤。

　　針對部分快遞公司漲價的現(xiàn)象，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴《中國經(jīng)濟時報》記者，隨著各快遞公司勞動力成本上漲，快遞行業(yè)漲價屬正常現(xiàn)象。他同時表示，“油價上漲也帶動運費上漲，雖說去年基本沒有漲價，但在油價“破8”之后，油價上漲的累加效應(yīng)就到了一個臨界點”，他表示，快遞行業(yè)的漲價潮預(yù)計2011年7月會爆發(fā)，但漲幅不會太大。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著快遞行業(yè)漲價潮的到來，中小快遞企業(yè)將會被淘汰，相關(guān)行業(yè)整合也將展開。特別是對嚴重依賴于快遞行業(yè)的電子商務(wù)來說，這或許是一次機遇和挑戰(zhàn)并存的游戲。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，快遞費用上漲將促使物流企業(yè)向低成本、高效率的方向發(fā)展，開拓物流市場、尋找新的利潤增長點也將成為物流企業(yè)解決的問題，因此，快遞行業(yè)漲價依舊會持續(xù)。